被“接盘者”抛弃,曝200余名夏利老员工向中纪委举报一汽集团

来源:观察者网

2020-04-22 10:18

【导读】 连年亏损的一汽夏利被迫卖身一家并不靠谱的造车新势力,在一汽集团整合上市业务的背景下,夏利似乎只能成为牺牲品。

(观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆)曾经风光一时的天津一汽夏利,在车市寒冬中苦苦挣扎的一汽夏利,如今又摊上了新的麻烦。日前有媒体报道称,怀疑一汽集团推进一汽夏利与造车新势力博郡汽车合资的“混改”过程中涉及国资流失问题,200余名夏利员工向中纪委举报一汽集团党委书记、董事长徐留平。截至目前,一汽集团未作回应。

网曝一汽夏利员工举报信息 图片来源:蓝鲸汽车

由于长期经营不善,此前一汽夏利已经来到了退市的边缘。

根据一汽夏利4月初发布的2019年业绩报告,公司去年营收为4.29亿元,同比下降61.85%;归属于上市公司股东的净利润为-14.81亿元,同比下降4068.32%。截至报告期末,总资产19.47亿元,总负债33.05亿元,归属于上市公司股东的净资产为-13.9亿元。

一汽夏利2019年业绩报告

因一汽夏利已经连续两年出现大幅亏损,深圳证券交易所决定对公司的股票交易实行“退市风险警示”处理。而一汽夏利的股票简称也变为“*ST夏利”。

作为昔日自主品牌的代表,一汽夏利曾连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军,被誉为“国民神车”。但进入10年代后,一汽夏利因竞争力不足导致销量急剧下滑,经营出现亏损,不得不变卖旗下资产艰难度日。而一汽夏利的母公司——一汽集团也在设法甩去这个“包袱”,在减少业务亏损的同时,避免集团内部其他乘用车版块的同业竞争。

伴随着新能源汽车的发展,急需汽车生产资质的造车新势力成为了接盘者的选项。

天津一汽夏利 图片来源:视觉中国

2019年4月,一汽夏利宣布以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,与以现金出资的南京博郡新能源汽车有限公司在天津成立合资公司,生产新能源车型。

启信宝数据显示,博郡汽车由原就职于通用、福特等传统车企的工程师黄希鸣创立于2016年12月,公司总部位于南京浦口,初始注册资本为6000万元,经多次增资后扩充至如今的1.38亿元。

成立之初的博郡汽车将南京作为总部和首个生产基地,并获得南京浦口政府的产业基金投资;2017年,博郡又获得江苏淮安政府的投资;2018年,博郡又与上海临港签署了总投资约35亿元的三方战略合作协议,在临港建设新的汽车生产基地。

在陆续获得地方政府的支持后,博郡于2019年4月举行的上海车展上发布了首款量产车型——纯电动SUV iV6,NEDC续航里程600km,计划在2019年末完成新车量产,2020年初开启交付。

博郡首款量产车型iV6

2019年6月,博郡汽车与银鞍资本签署投资合作协议,融资总额达到25亿元,而这也是博郡最后一次披露融资计划。

同年10月,一汽夏利与博郡汽车的合资公司“天津博郡”正式成立,并公布了合资公司的具体出资情况:一汽夏利以资产负债出资5.05亿元,持有合资公司19.9%的股权;南京博郡以现金出资20.34亿元,持有合资公司80.1%的股权。至此,至少在名义上,一汽夏利获得了赖以生存的资金,而博郡则取得了新势力梦寐以求的汽车生产资质。

南京博郡和一汽夏利的合资公司——天津博郡 图片来源:启信宝

然而此后博郡汽车的热度逐渐褪去,在头部新势力产能及销量不断爬坡的同时,博郡的量产车型并未如期出现,层出不穷的负面消息却接踵而至。

早在2019年5月,博郡就被曝拖欠超过800名员工上年的年终奖,并被起诉;其后,该公司多名高管陆续离职;今年1月,博郡供应商北斗星通发布公告称,博郡仍拖欠公司617万元。

而真正将博郡推上风口浪尖的,还是疫情期间的欠薪风波。今年2月,一份关于天津博郡延迟工资发放的通知在网上流传文件显示,因南京博郡意向的政府投资未能如期到位,导致公司资金枯竭,全体员工工资延期发放。同时,公司不再为员工缴纳社保,由员工自行解决。

观察者网汽车频道注意到,博郡汽车的最后一条微博发布于今年3月31日,其间有网友询问量产车何时上市,博郡回应称为“今年下半年”。

博郡微博称量产车今年下半年上市

同样在今年2月,通过环评的一汽夏利企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”,法人代表也变更为“HUANG XIMING”(即博郡创始人黄希鸣)。但对于一汽夏利而言,当初博郡承诺的20.34亿元现金注资却遥遥无期。根据一汽夏利今年发布的公告,截止1月12日,博郡仅向合资公司支付1400万元,剩余注资并未到账。

值得注意的是,除了一汽夏利的土地、厂房、设备等资产外,当初另有超过800名原一汽夏利员工被博郡一并接手。而博郡的财务状况告急,使这些夏利老员工也陷入恐慌之中。有老员工质疑,一汽当初将夏利和博郡“混改”,实则是变相裁员甩“包袱”,由此引发了举报事件。

而另一方面,为实现公司整体上市目标,一汽集团正通过各种手段整合旗下子公司。除了将一汽夏利转手给博郡外,一汽还在推动其他一汽轿车与一汽解放进行资产置换。这一方案已于4月初期完成。商用车版块一汽解放正式替代乘用车版块的一汽轿车上市。一汽轿车则回归母公司一汽股份。届时,业绩较好的一汽解放商用车业务将在股市中进一步提升市值,而一汽集团也能更好地发展自主品牌乘用车业务。

在此背景下,一汽夏利似乎只能成为牺牲品。

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

责任编辑:潘昱辰
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