（观察者网 文/秋水 编辑/徐喆）新冠肺炎疫情对全球汽车产业造成了沉重打击，而欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙（PSA）集团与菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）集团的重要合并事项也因此受到威胁。5月14日，两家公司作出联合声明称，合并项目进展顺利，但由于疫情影响，双方将不会派发2019财年的普通股股息。

合并之后的PSA、FCA集团及旗下品牌

5月14日本是PSA集团召开股东大会的日子，然而在疫情之下，PSA集团已宣布将股东大会延期至6月25日举行。

当天，PSA集团管理委员会和FCA集团董事会共同发布声明称，双方于2019年12月宣布的“以50:50股比实现两家企业业务的全面合并”项目进展顺利，涉及该项目的反垄断申报及其他向监管机构备案的相关工作也均在有序推进。取决于惯例成交条件，预计双方的合并将如期在2021年第一季度内完成。

值得一提的是，PSA集团的中方股东——东风汽车集团已于4月27日批准了PS集团与FCA集团的合并事项。东风汽车集团原为PSA集团第一大股东，但在去年第四季度PSA与FCA宣布将合并后，东风汽车减持了价值约6.79亿欧元的3070万股PSA集团股份，目前持股份额约为9%，仍为PSA集团第三大股东。

此外，PSA集团与FCA集团还确认，受当前新冠肺炎疫情的影响，双方于2020年均不会派发2019财年的普通股股息。

为了缓解疫情带来的影响，PSA集团于今年4月宣布再融资30亿欧元贷款，这笔贷款是在目前尚未提取的30亿欧元信用额度基础上的追加贷款，使得集团可使用的信用及贷款总额度达到60亿欧元。

同时，PSA集团管理委员会主席兼首席执行官（CEO）唐唯实带头将其2020年的长期激励薪酬减少五万股。包括他在内的PSA集团前100位高管平均降低21%长期激励薪酬，共计33.5万股，总值超过400万欧元。

根据PSA集团今年一季度业绩报告，当季集团实现营收152亿欧元，同比下滑15.6%；汽车业务板块第一季度实现营收119亿欧元，同比下滑15.7%。PSA集团表示，公司“强大的车型产品组合部分”抵消了一季度销量的大幅下滑。而在中国和东南亚市场，PSA集团今年第一季度共计销售汽车7838辆，同比暴跌78.2%。

另据东风汽车集团公布的销量数据，今年1-4月，东风与PSA的合资公司神龙汽车共计售出11607辆汽车，同比暴跌73.74%。为挽回在中国市场的衰败，PSA集团自4月1日起任命奥立维代替高恺霖作为PSA集团中国地区业务负责人。此外，现有的PSA集团中国及东南亚区被拆分为中国区和东南亚市场，东南亚市场业务则被划归至PS印度及太平洋区管理。

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