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疫情之下,雷诺-日产联盟欲削减20%产能

2020-05-16 10:43:59

(观察者网 文/秋水 编辑/徐喆)新冠肺炎疫情带来的经济压力使全球汽车工业陷入困境。在美国,包括丰田、日产、本田、马自达等四家日本车企4月的销量合计下降了52%。在日本降幅则达到28%。在此背景下,全球第三大汽车集团——雷诺-日产-三菱联盟被迫进行一次重大重组来应对疫情引发的危机。

据日本经济新闻报道,联盟的重组内容包括日产汽车截至2023年3月将削减20%的产能。此外,雷诺-日产-三菱联盟还将重新分配全球各地区的生产计划,以更有效地利用产能。

日产巴塞罗那工厂

具体来看,日产将关闭位于西班牙巴塞罗那的一家商用车工厂,将其生产转移至法国和其他地区的雷诺工厂。目前,雷诺位于法国的工厂每年生产7万辆日产品牌汽车,而在过去的2019财年(2019年4月至2020年3月),日产在西班牙共生产约5.5万辆汽车,约占其欧洲产量的10%,但巴塞罗那工厂的产量远低于盈利所需的水平。

另一方面,日产还将在英国生产雷诺汽车,并将在位于巴西的工厂生产雷诺品牌汽车,并出口到海外。其中,英国每年产能可达50万辆汽车,去年共计生产约32万辆。

在东南亚,日产将与三菱加强合作。三菱将在印度尼西亚和其他地区生产日产品牌汽车,日产则为其生产关键零部件。

目前,雷诺与日产共享40%的零部件。而为了进一步削减成本,联盟正争取将通用零部件率提升至70%,并加快平台技术和全球生产网络的共享。

和许多汽车制造商一样,日产包括首席执行官内田诚在内的高管也将削减薪酬,以改善低迷的业绩。除此之外,雷诺-日产-三菱联盟也将联合着力于汽车电气化转型。

在过去的一个财年,日产汽车全年销量为479万辆,同比下降13%,并出现了大额亏损。尽管日产预计截至2023年3月每年汽车产销量为500万辆,与当前持平,但由于前董事长卡洛斯·戈恩热衷于在新兴市场提高产能,日产现有年产能已经扩大到700多万辆,出现了显著的产能过剩。为此,日产未来将把业务集中于日本、北美和中国三个市场,这三个市场占其全球总销量的近70%。

自从2018年11月戈恩被捕以来,雷诺、日产的联盟关系变得尤其紧张,这在戈恩去年年末出逃日本后更是达到高潮。但疫情引发的汽车销量大幅下滑,又迫使原本松散的联盟合作伙伴关系变得更加紧密。除了重组计划之外,联盟将在本月晚些时候共同决定一项中期商业计划,这将是戈恩被捕后的首次。

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潘昱辰

潘昱辰

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来源:观察者网 | 责任编辑:潘昱辰
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