（观察者网 文/秋水 编辑/徐喆）新冠肺炎疫情仍在美国肆虐，每天造成数千人死亡。然而在疫情带来的巨大经济压力下，“汽车城”底特律的三巨头通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）已将工厂的重新开工提上了日程。

据CNBC报道，底特律三巨头已于5月18日开始在美国复工。不过，三家公司的复工计划各不相同。

通用表示，公司将在未来四周内让工厂生产恢复到疫情爆发前的水平。FCA首席执行官（CEO）麦明凯则表示，复工后的生产水平将与消费者需求保持一致，以确保不会增加库存。福特则在18日复工后在底特律工厂实行两班制，而其余部分工厂仍将关闭至少一周。通用和FCA也在采取类似措施，以逐步提高产量，且优先生产皮卡和SUV等高销量的汽车。

福特于5月18日开始恢复在美国的汽车生产

美国汽车工人联合会（UAW）则表示，截至周一，该组织在底特律共有15万名成员，但并未统计其中有多少人重返工作岗位。FCA和通用汽车均表示，18日约有1.2万名员工返回工作岗位。福特则没有透露员工数量。

为了保证工人的安全，汽车工厂被要求实施新的生产规定，确保员工之间保持至少6英尺（约合1.8米）的距离。为达成要求，装配线上必须安装塑料屏风或障碍物以隔离工人，并重新设计工作区域以方便监测体温，同时保持对工作区域的消毒。

工厂装配线上安装的塑料屏风

在疫情爆发后，一些机构预计认为美国的销售额将下降80%，但根据君迪（J.D.Power）的数据，今年3月和4月，美国的零售额下降了约41%，零售额的弹性比预期的要大。

不过业界仍对美国车企的复工前景感到担忧。IHS Markit首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利便认为，复工将考验底特律三巨头的资金链、消费者对汽车的需求以及工厂对新冠病毒的安全防护。同时，汽车行业有可能会再次停工，汽车制造商必须适应任何变化。

麦明凯在一份声明中表示，FCA已重新制定了全面的生产流程，以确保员工安全。但他也承认，“回到工厂上班的感觉会跟之前不一样。”

另一方面，汽车零部件供应商尤其是中小型企业同样将面临生死时刻。与拥有数十亿美元现金流的大型汽车制造商不同，许多供应商没有为疫情导致经济低迷做好充分准备准备。

戴姆勒集团似乎是底特律三巨头的前车之鉴。该公司位于亚拉巴马州的工厂早在4月就已宣布复工，然而由于供应商零部件短缺，该工厂又不得不于本周宣布关闭。戴姆勒在一份电子邮件声明中表示，将在短时间内决定何时重新开工。

福特汽车工厂生产线

标普环球上月发布的报告称，4月汽车零部件供应商违约的几率大幅上升，市场对企业合并和破产的预期增加。代表数百家汽车零部件供应商的贸易组织“零部件供应商协会”首席执行官朱莉·弗雷姆表示，汽车行业需要尽快注入约200亿-250亿美元（约合人民币1420.5亿-1775.6亿元），以避免包括破产在内的大范围混乱。

截止目前，美国新冠肺炎患者已确诊超152万例，死亡超9万例。尽管复工面临的困难与风险重重，但美国的政客们似乎更加关心经济衰退的压力。底特律所在的密歇根州民主党参议员加里·彼得斯在CNBC近日的一档节目中表示，汽车工业必须重新启动，以帮助美国经济复苏：“汽车业恢复得越快，整个美国经济就恢复得越快。”

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。