（观察者网 文/秋水 编辑/徐喆）因将一代“神车”帕萨特拉下神坛而在国内名声大噪的中国保险汽车安全指数（C-IASI）管理中心，进入2020年后，继续采购了市场热门车型展开下一轮的测试。“不幸”的是，又有知名车企被“打回原形”，这次是上市才半年的全新车型——广汽本田皓影。

皓影240TUBRO精英型虽然C-IASI尚未公布皓影各项测试的最终成绩，但就正面25%偏置碰撞测试一项的视频来看，皓影的A柱和帕萨特一样出现了显著的弯折。

皓影正面25%偏置碰撞测试结果 图片来源：C-IASI

而在侧面碰撞测试中，皓影的B柱也未能幸免，出现明显的变形迹象。

皓影侧面碰撞测试结果

由于尺寸和定位与本田的主力车型CR-V相近，皓影也一直被视为CR-V的姐妹车型。而与帕萨特类似的是，CR-V此前同样参加过C-IASI的原型——美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试。结果是，美版CR-V的各项碰撞测试成绩全部为G（优秀），并获得2017年TOP SAFETY PICK+（最高级别优秀车型评价），这与“中国特供车”皓影形成了鲜明的对比。

在美国，皓影的姐妹车型CR-V获得IIHS最高级别优秀评价

对于皓影在C-IASI测试中的表现，网友们纷纷表示，本田在“追随大众的路上一去不复返”。

值得一提的是，在中保研公布皓影碰撞测试视频的前一个月， 另一家汽车碰撞评测机构中国汽车技术研究中心（C-NCAP）也对外公布了2020年度第一批碰撞测试成绩，皓影和帕萨特均位列其中。参加本次碰撞试验的4款车型全部获得了五星优秀成绩，皓影则以92.2的分数力压91.4分的帕萨特夺得第一。

如此看来，此前帕萨特在“中保研成绩垫底，中汽协却拿五星”的吊诡事件或许又将在广本皓影的身上重现。

C-NCAP测试中，皓影不仅获评五星而且还是同期第一

作为广汽本田唯一一款紧凑型SUV，皓影车型于2019年5月率先被曝光。同年8月，皓影的申报图出现在工信部网站上，以CR-V姐妹车型的身份出道。

2019年11月，皓影正式上市。新车共推出11款车型，搭载1.5T和2.0L混动两种动力组合，售价区间为16.98万-25.28万元。

作为本田中国双车战略的一部分，皓影的问世成功填补了广汽本田在紧凑型SUV市场中的空缺，其后，皓影的销量节节攀升，甚至在一些地区经销商出现了需要加价提车的现象。

广汽本田皓影

根据本田中国公布的数据，今年5月，广汽本田的终端销量为68696辆，同比微增0.1%。其中，皓影车型当月的销量突破1万辆，是广汽本田走出新冠肺炎疫情影响的重要功臣。而在今年3月发布的最新一期《中国汽车保值率研究报告》中，广汽本田更是以61.5%的保值率排名第一。

近年来，本田汽车凭借年轻运动的外观、地球梦科技发动机以及各种新车型的铺陈，吸引了大量消费者购买，成为在中国市场成长速度最快的日系品牌。然而，随着市场保有率的增加，本田似乎也开始有些“放飞自我”。近两年来，从机油增多到发动机失速，围绕本田频频发生的负面事件也在不断考验着消费者的耐心。而皓影在C-IASI测试中现形，则为本田车型的质量问题增添了新的注脚。

值得一提的是，在C-IASI公布碰撞测试成绩后，2019年销量还突破20万辆、同比大涨20%的帕萨特，今年1-5月的销量已无法跻身轿车排行榜前15名，连带上汽大众同期销量一并暴跌40%以上……

帕萨特折戟C-IASI后，销量一蹶不振

那么，在C-IASI最终成绩出炉之后，皓影是否会步帕萨特的后尘呢？你还愿意相信那个“买发动机送车”“一日本田，终身本田”的本田吗？

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