（观察者网网 文/秋水 编辑/徐喆）被网友调侃为“加油站好伙伴”的纳智捷，在中国大陆市场苦苦支撑数年后，似乎终于要“放弃治疗”了。

据台湾“中央社”6月17日报道，台湾裕隆集团与大陆合资伙伴东风汽车集团，已针对纳智捷品牌退出大陆市场已大致达成共识，双方正在讨论退场细节。

2019年12月的台北车展上，纳智捷发布的最新概念车MBU

对于以上传言，裕隆方面称，公司的大陆市场策略正在调整，正与大陆股东方商议未来方向。而东风汽车集团方面则对财联社表示，股东双方正在探讨东风裕隆的发展，“目前没有解决方案。”

纳智捷是台湾最大的汽车制造商——裕隆集团旗下的汽车品牌。裕隆集团由严庆龄、吴舜文夫妇创立于1951年，并于1953年设立汽车制造公司。2008年，裕隆集团首次推出“自主”品牌纳智捷。2010年，东风汽车集团与裕隆集团成立合资公司东风裕隆，总部位于杭州，生产纳智捷品牌车型。

在成立合资公司后，纳智捷曾一度搭上大陆SUV市场10年高速发展期。为了推广新车，纳智捷更请来台湾音乐天王周杰伦为其代言。2015年，其销量曾超过6万辆，同比增长15%。

周杰伦代言纳智捷全系车型

然而，由于新车型推出进展缓慢，加之自身产品力不足，面对强势的海外合资品牌和成长迅速的大陆自主品牌，纳智捷很快在激烈的市场竞争中败下阵来。

同时，由于旗下车型普遍油耗较高，纳智捷又时常成为网友们调侃的对象：

后来，就连中石化也忍不住下场吐槽纳智捷了……

中石化吐槽纳智捷

2016年，纳智捷销量仅完成年度目标的60%，成为东风汽车集团亏损最严重的品牌。2017年，纳智捷销量继续下跌至1.7万辆。由于纳智捷市场表现糟糕，大陆合资伙伴东风汽车集团也逐渐对其失去了信心。2017年6月，东风汽车对纳智捷作出了“撤人不撤资”的决定，在双方股东计划再增资共20亿元的同时，东风汽车也撤出了大陆方面的管理人员。

随着中国大陆车市增长势头在2018年终止，诸如纳智捷这样的弱势品牌开始陷入生存危机。2018年，纳智捷销量跌至只有7056辆，同比进一步下滑61%。纳智捷经销商更是苦不堪言，出现大面积退网现象。

值得一提的是，据观察者网汽车频道此前报道，在2018年8月23日台湾节目《政经看民视》中，曹长青“曹科长”作为节目嘉宾，在接受采访时表示：“纳智捷今年上半年在大陆销量为0台，14亿人口却买不起纳智捷，大陆经济糟糕。”引发网友群嘲。

2018年，“曹科长”以纳智捷销量为0与大陆经济糟糕划等号，引发网友群嘲

2019年，纳智捷全年销量仅剩1947辆，已经来到退市边缘。今年第一季度，遭受新冠肺炎疫情冲击的东风裕隆销量直接挂零。

对于裕隆纳智捷即将退出大陆市场，乘联会秘书长崔东树直言“很可惜”。他表示，纳智捷品牌进入大陆的时间点正逢中国SUV市场爆发的初期，享受了巨大的SUV的红利。纳智捷的产品在设计和外观方面有一定特色，但由于没有建设强大的产品技术研发体系，产品基础技术推进的相对较慢，终于由于油耗高等原因被市场所抛弃。

此外，崔东树还认为裕隆纳智捷的失败与台湾媒体的报道以及“曹科长”之流不无关系：“台湾对大陆市场的观察角度有时不准确，没有理解到大陆市场的消费升级，反而认为大陆市场严重消费低迷。这也误导了台企的判断。”

另一方面，纳智捷并非是东风汽车集团旗下第一家面临退市危机的合资汽车品牌。今年4月，东风汽车宣布雷诺汽车拟将东风雷诺50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。而东风汽车与法国标致雪铁龙（PSA）集团的合资公司神龙汽车也在车市寒冬中艰难地支撑着，今年累计销量仅1.8万辆，同比下降66%。

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