（文/徐喆）“暗恋了三年，谈了五年恋爱，今天终于官宣了。”蔚来创始人、CEO李斌口中的“恋爱对象”正是备受关注的BaaS。

8月20日，在全国第一家NIO HOUSE里，蔚来电池租用服务BaaS，即Battery as a Service概念终于正式落地。正式上线后，蔚来电池租用服务BaaS将提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务。

据蔚来创始人、CEO李斌介绍，选择BaaS模式购买蔚来全系车型，车辆售价将减少7万元，选择70kWh的电池包，每月服务费980元，非服务无忧用户另须支付每月80元电池保障费用。

BaaS的推出无疑是大大降低了蔚来汽车的购车门槛。更重要的是，BaaS为蔚来带来的销量提升，将加强蔚来在供应链的议价能力，进一步提高蔚来的体系效率，推高企业毛利。

就在一周前的8月11日，蔚来汽车公布了截至2020年第二季度未经审计的财务业绩：总收入37.189亿元，同比增长146.5%，环比增长171.1%；归属于蔚来普通股股东的净亏损为1.2078亿元，同比63.6%，环比减少29.9%。

其中，蔚来的整体毛利率为8.4%，汽车销售毛利率达9.7%。对比蔚来2019年第二季度的数据，彼时的汽车销售毛利率仅为-24.1%，2020年第一季度为-7.4%。

不出意外的话，在销量及BaaS的双重利好下，蔚来第三季度就可提前实现李斌在今年年头立下的企业全年核心目标：毛利率两位数增长。

事实上在BaaS细则出炉之前，其在用户层面就已有非常高的呼声。那么，BaaS究竟能为用户省去多少购车成本？来算算这笔账。

就蔚来现有三款车型来看，ES8、ES6及刚刚上市的EC6，其整车购车价分别为46.8万元起、35.8万元起和36.8万元起，减去国家对个人用户的补贴后，三款车型的价格分别为45万元起、34.36万元起及35万元起。

而用户如果选择BaaS模式购车，用户不再需要承担购买电池包的费用，购车价可在享受国补政策的基础上再减7万元，这就是实打实的降本。

李斌表示，BaaS的推出不仅更好的平衡了用户的购置成本和用车成本，而且体系性地解决了电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。

通过BaaS买蔚来车型，和买同样档次的燃油车车型，这个帐又该怎么算？

以售价为39.8万元的ES6性能版为例，按照30%的首付比例、费率等同等条件下，选择BaaS模式后的首付金额为94080元，月供6645元。

而另一边，搭配了运动套装的宝马X3售价38.98万，没有国家补贴，购置税34496元，30%的首付就是116940元，月供8259元。

从用户视角，利用BaaS模式购买ES6在初始购车成本上，就要比买X3省上足足57356元。当然，如果按15%的首付比例计算显然可以省得更多（符合条件的电动车可做到15%的首付）。

简单来讲，选择BaaS模式后，购买蔚来车型的购车成本和用车成本都要低于同级别品牌的汽油车型。

“ES6之所以能够连续10个月成为电动SUV销量冠军，过去几个月是全球高端纯电SUV销量冠军，表现出它非常强的产品竞争力，应该说是一个全能的冠军。”面对蔚来车型的产品力，李斌一向是颇有自信的，而如今加上BaaS的推出，李斌更是相信，“这会让越来越多的汽油车用户去认真思考，是不是该买ES6。”

对蔚来来说，BaaS的成功推出无疑是其发展史上的一个重要里程碑。它的出现更是进一步打消了用户购买智能电动汽车的诸多顾虑，为用户提供了更好的购车和用车体验，将促使更多的的汽油车用户转向选择蔚来。

当然，车电分离的模式看似很美好，但其未来显然要走的路还很长。目前蔚来在全国范围内已建成143座换电站，但这个数字对现有的近5万蔚来车主来说还是僧多粥少。

“充电就是高考，换电却是能加分的奥赛金牌，蔚来充电做得好再加上加分项，考上好大学的概率自然就高。所以眼前我们一个比较重要的重点工作是加快下一代换电站的研发和部署。”李斌也同样意识到了这一点，针对换电站建设缓慢的问题，李斌甚至在现场向大家道歉。但同时他也解释称，“部署换电站也是一个比较辛苦的工作，你要找到合适的场地，也得协调很多方方面面。大规模部署换电站本身是一个比较艰苦的工作。”

除发布了对蔚来意义重大的BaaS，在当天的发布会上，李斌还宣布，由蔚来与宁德时代等合作伙伴发起的蔚能电池资产公司已于日前正式注册成立。

就在一个月前的成都车展上，李斌曾表示“电池资产管理是最大的生意”。在李斌看来，假设是中国若拥有2亿辆可换电电动车，每辆车每年平均支付1万元电池租用费，则可形成每年2万亿营收的行业。

据启信宝数据显示，蔚能注册资本8亿元人民币，法定代表人为沈斐，公司设在武汉东湖新技术开发区。

公司经营范围为动力电池租赁、维修、批发兼零售；废旧电池回收；售电；电力工程；企业管理服务；在国家允许投资的新能源、电力等能源相关产业、产品的运营及管理；电动汽车充换电基础设施的规划、研发、设计；换电站、充电桩和储能系统相关设备及零部件的研发、生产、批发兼销售、租赁、运营管理；云平台和大数据的技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；基础软件服务；移动充换电服务（不含电网建设和运营）。

据李斌介绍，电池资产公司完全独立运营，拥有独立的团队。首期的注册资本8亿元由四家股东各出资2亿元构成，持股各占25%。

据乘联会数据，7月蔚来汽车销量增长322.1%至3533辆，1-7月累计销量增长111.3%至17702辆。

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