近两年，国内新能源汽车市场格局呈现出品牌分化和产品极化两大特点。一方面，补贴退坡倒逼企业加快技术创新脚步，市场进入以“产品力和市场驱动”为导向的新发展阶段，技术领先的品牌加速“圈地”；另一方面，纵观市场上卖得好的车型，都有着明显的极化特点，高端产品主打极致科技和用户体验、热销产品极致满足特定场景出行需求。同时，非限购城市新能源汽车销量占比逐年提升，新的市场竞争格局正在重塑。如何在这一过程中抢占先机，成为新能源车企制胜关键。

9月23日，上汽乘用车联合新华社在上海成功举办“3.0T绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会，期间，上汽乘用车发布了“3.0T绿色澎湃动力”新技术。同时，搭载该技术的首款SUV车型荣威RX5 ePLUS也同步上市。

荣威RX5 ePLUS

插电混动，新能源出行的新赛道

在中国汽车市场，纯电动（EV）和插电混动（PHEV）是新能源市场的两大主流技术路线，它们各有所长。但在之前的发展过程中，插电混动一直被认为是从燃油车到纯电车的过渡车型，在技术层面上一直未得到足够的重视。

今年6月份，工信部会同相关部门对“双积分政策”修改稿部分内容进行了调整，正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（即“新版双积分政策”），明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分，从政策端鼓励优势中国品牌在该领域的创新研发。

事实上，对用户来说，插电混动车型堪称是现阶段新能源出行的最佳选择之一。相对于纯电车型，插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势，有效解决了续航里程焦虑；同时，相对于燃油车，插电混动车型在保持更强劲动力的同时，还有着油耗方面的绝对优势，能够满足用户节能减排的意愿。

技术升级，打造最强“中国力量”

作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽乘用车是国内为数不多的在“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线均拥有技术和自主知识产权的车企。在插电混动领域，上汽荣威斩获了2017年度国家科学技术进步奖二等奖和2016年度中国汽车工业科学技术一等奖等诸多国家级荣誉。

而在继推出“NetGreen绿芯”技术品牌、发布“芯动2020+”绿芯战略后，上汽乘用车再次推出“3.0T绿色澎湃动力”，。“3.0T绿色澎湃动力”搭载了上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术，最大马力224kW，最大扭矩480N·m，动力输出比肩主流3.0T燃油车型。

产品落地，PHEV新标杆荣威RX5 ePLUS上市

此次上市的荣威RX5 ePLUS共推出2款车型，官方指导价15.58—16.58万元。同时，新车还带来5大“芯”国潮礼遇，领潮价15.28—16.28万元。

这款车继承了荣威RX5 PLUS的实力，更是在动力性能上有了显著提升。具体来看，新车可实现480N·m的超强扭矩，堪比3.0T燃油车的动力输出；电机起步快、加速猛的特点在荣威RX5 ePLUS也得到了完美展现，0-100km/h仅需7.5s。同时，新车百公里油耗低至1.6L，成本不到同等动力水准燃油车的十分之一。荣威RX5 ePLUS的上市，将为用户提供大马力驾乘体验的同时，也让用户不再有里程焦虑和额外的负担，真正爱上绿色出行。

智能方面，荣威RX5 ePLUS搭载4G互联娱乐行车系统-Pro，拥有精微语音交互、智慧个性导航、智慧出行云娱乐、智慧生活服务功能，可实现在线音乐、喜马拉雅FM、快手视频播放等，还支持OTA无限升级迭代，让出行体验常新、出行生活有温度。此外，新车还搭载了行业领先的ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统等智能驾驶辅助系统。新车电池严格按照美国最权威的UL2580标准设计，三电系统都达到了IP67防水防尘标准，全天候保障车辆安全。

（编辑 张珩）

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