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HI新品牌的发布, 宣告了华为在汽车领域的野心

2020-11-02 16:51:08
导读
不造车的华为有着比整车企业更加“恐怖“的攻击力,而此次HI新品牌的发布也无疑宣告了华为的野心。

(文/徐喆)令人有些意外的是,在华为年度旗舰智能手机Mate40的发布会上,其重要的压轴时间却是给了华为车BU。

发布会上,华为智能汽车解决方案BU总裁王军发布了智能汽车解决方案品牌HI(Huawei Intelligent Automotive Solution)。未来,这些运用了华为HI全栈智能汽车解决方案的车辆,其车身上将贴有HI的LOGO,正如使用了英特尔CPU的电脑机身上都是贴上Intel的LOGO一样。

华为已在公开场合多次强调“华为不造车,目标是帮助车企造好车。”这并不是因为华为在技术和资本上积累不够,相反的,不造车的华为却有着比整车企业更加“恐怖“的攻击力,而此次HI新品牌的发布也无疑宣告了华为的野心。

华为致力于把极智、愉悦、信赖的出行体验带给消费者,HI承载着“把数字世界带入每一辆车”的美好愿景。

王军表示:“HI带来全栈智能汽车解决方案,我们继承华为三十年的技术积累,和汽车行业深度融合,并追求跨越式技术发展,实现领先与超越。我们相信新模式一定会开发出好的智能电动汽车,实现品牌向上,促进中国汽车产业由大变强。”

华为智能汽车解决方案BU总裁王军

据了解,HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统,智能驾驶,智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云,以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。

HI提供强大的算力和操作系统,包括三大计算平台,智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台,以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。有了强大的算力和操作系统的支持,汽车就可实现软件定义,持续的开发新功能,不断提升和优化消费者的用车体验,做到常用常新。

HI高阶自动驾驶ADS打造中国道路场景下最好的高阶自动驾驶系统,它采用了以终为始的设计思路,以L4级自动驾驶架构为基础,提供面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案,传感器、中央超算、算法全面领先。

HI智能电动系统基于PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法,打造业界领先的智能油冷散热技术,核心动力部件采用浸入式油冷散热方式,高车速下冷却效果更优,提供更强的动力输出,让汽车迈入3秒俱乐部。同时,华为基于30余年电力电子技术积累,提供业内独家全系800V高压快充解决方案,充电10分钟即可续航200公里。

HI智能座舱采用自研计算平台、Harmony座舱操作系统,有丰富的应用生态,为用户提供前所未有的愉悦体验。ARHUD可以把普通的挡风玻璃,变成一个70寸高清大屏,结合7.1环绕立体声,用户可以看电影、打游戏、开视频会议,打开智慧新视界。同时,它有强大的视觉识别能力、语义理解能力和AI技术,可以用自然语言交流,看懂用户的手势和表情。

HI双电驱系统联动控制、冗余备份,可确保动力不丢失,保障驾驶安全。同时,通过AI及大数据分析,可实现电池异常提前预警,进一步提升用车安全。在信息安全领域,华为把长期的积累应用到汽车上,保护用户的信息安全与隐私。

HI即代表技术创新,也代表商业模式的创新。HI采用联合开发新模式,华为发挥技术优势、车企发挥整车优势,共同设计开发精品车型。新车型使用车企的品牌,HI logo将在车身上呈现,代表它使用了HI全栈智能汽车解决方案,拥有极智、愉悦、信赖的出行体验。

智能汽车是ICT行业与汽车行业融合的产物,随着汽车新四化的加速,基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值,这就是华为进入智能汽车领域的根本原因。华为早在2014年成立“车联网实验室”,致力于汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新,延伸华为“端、管、云”的ICT能力,面向智能网联电动汽车的应用场景储备技术。2019年5月华为正式成立智能汽车解决方案BU,进一步明确了自身的定位和业务边界:华为不造车,聚焦ICT技术,提供智能网联汽车增量部件,帮助车企造好车。

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来源:观察者网 | 责任编辑:徐喆
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