2021年的第一个月已经过去，主要汽车企业也陆续公布了各自的产销数据。对于近年来在中国增长势头迅猛的豪华品牌而言，去年年销量均在70万辆以上德系三巨头奥迪、奔驰、宝马依然占据金字塔顶端。

而紧随其后正是凯迪拉克，在过去的2020年，凯迪拉克以超过23万辆、同比增长8.2%的销量数据，力压雷克萨斯、沃尔沃等同样势头旺盛的竞争对手！近日，凯迪拉克也公布了2021年1月的销量，达到2.32万辆，同比增长18.4%，并连续9个月实现月销量超过2万辆。同时，凯迪拉克的终端销量也在持续走高，今年1月零售销量同比增长65.7%，实现批发、零售均两位数增长。

尽管新冠肺炎疫情对全球车市造成重创，但凯迪拉克却于去年刷新了该品牌进入中国17年以来的历史新高。而今年1月的突出销售成绩，又为凯迪拉克在新的一年取得了开门红。凯迪拉克不断扩张市场份额的同时，也不断将“新美式豪华”品牌标签在消费者心目中留下深刻印迹。

“3+3”完善品牌布局

对于豪华汽车品牌而言，中国市场依然有规模较大的增量空间。2020年凯迪拉克实现在华累计销量突破100万辆，成为继“BBA”之后，首个拥有百万车主的豪华品牌。

作为最早实现中国本土化生产的豪华品牌之一，凯迪拉克入华17年以来依然能够保证持续的增长势头，主要得益于SUV和轿车两大产品矩阵表现的稳健提升。

自2020年4月后驱轿车CT4国产上市以后，凯迪拉克已正式形成了“3+3”完备国产化布局，覆盖豪华车的各细分市场。相较依赖于全进口渠道的雷克萨斯和缺少国产紧凑型轿车的沃尔沃，全面完善的国产品线和本土化布局，是凯迪拉克相较于竞争对手的最大优势之一。

目前，凯迪拉克的主力仍是占当月销量60%的SUV产品，三款车型1月共计销售超过1.44万辆，同比增长19.2%。其中，主要面向年轻消费群体的紧凑型SUV XT4，1月的销量达到6718辆，再次创下单月销售历史新高；而作为SUV矩阵的主力畅销车型，凯迪拉克XT5以4910辆的销量实现12%的同比增长，继续保持细分市场领先地位。

SUV是中国市场竞争的“红海”，与此同时，具备差异化特点的轿车产品则成为了豪华品牌的新增长点。对于凯迪拉克而言，“新美式豪华后驱家族”的销售势头也在持续走高。CT4、CT5、CT6三款轿车1月整体销量达8726辆，同比增长17.1%。其中，中型轿车CT5单月销售5800辆，同比增长23.6%，连续五个月销量超过5000辆。

当然，除了为消费者提供更多的车型选择外，凯迪拉克市占率的提升，还要归功于过硬的产品品质。凭借搭载 Tripower可变气门技术的Ecotec 2.0T发动机和通用9速、10速自动变速箱等动力配置，凯迪拉克在保证加速性能和换挡平顺性的同时，也取得了更好的燃油经济性。

而对于轿车家族而言，凯迪拉克则主张“无后驱不豪华”，通过搭载全新一代轻量化后驱系统，为旗下车型带来可观的操控性提升，进一步吸引追求个性化和运动感的新生代消费者。

值得一提的是，目前凯迪拉克轿车家族全系中高配车型销售占比已超过70%，其中旗舰轿车CT6成为中美J.D.Power新车质量研究（IQS）双冠军，而这对于提升凯迪拉克自身的品牌溢价能力无疑大有裨益。

品质售后带来获得感

豪华品牌的溢价能力，除了体现在车型本身的配置水平外，高品质的销售服务也是让车主拥有更多获得感的关键。

近年来，凯迪拉克不断进行渠道下沉，让三四线城市这片“蓝海”也能感受“新美式豪华”的影响力。

据统计，从2015到2020年，凯迪拉克经销商销售和售后服务网络由140家扩展至超过320家，覆盖了全国100多个主要城市和地区，显著领先于沃尔沃、雷克萨斯等竞争对手。根据规划，到2025年，凯迪拉克在中国的经销商网络还将扩充至500家。

值得一提的是，在凯迪拉克不断完善的售后网络中，新建和升级改造的全新标准展厅占比接近80%。其中，有超过300家经销商布点E-Service透明车间，超过70%售后服务站具备铝质复合车身维修能力。

此外，凯迪拉克通过MyCadillac 超级App、E-service 2.0智能化电子服务系统、售后维修、终端客户服务以及车主俱乐部等业务的体系协同，打造了覆盖产品全生命周期的服务体系。

除了传统的线下服务外，针对车主对于售后维保高效率、便捷性以及透明度的核心诉求，凯迪拉克审时度势地推出了“指尖上的服务——MyCadillac超级App”。用户仅凭手机包括“在线预约”“上门取送车”“远程签单”“远程跟踪”“在线支付”在内的全流程售后服务。

据统计，“MyCadillac超级App”自上线以来已接近服务30万人次，综合满意度近100%。

随着凯迪拉克2021款车型的陆续上市，产品配置、销售结构将得到进一步优化。同时，伴随着销售服务的不断推陈出新，凯迪拉克将继续打造风范服务差异化体验，深化“新美式豪华”品牌标签。