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作者：余外军

据路透社近日援引消息人士表示，华为正在寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下电动车ARCFOX（极狐）品牌。

华为是ARCFOX品牌旗下车型软件支持深度合作供应商。在今年4月举办的上海车展期间，ARCFOX品牌带来了与华为共同打造的全球首款搭载3颗激光雷达量产车极狐阿尔法S 华为HI版。

极狐阿尔法S 华为HI版车搭载了HI华为全栈智能汽车解决方案，集成了华为智能高阶自动驾驶系统、鸿蒙OS智能互联座舱等，该车代表着华为目前最高阶的自动驾驶水平。此前，这款车已在城市开放道路进行相关测试工作。

得益于华为的参与，此前一直属于新能源汽车边缘品牌的ARCFOX在业内关注度陡增。

尽管华为此前多次重申“华为不造车，而是帮助车企造好车”，且已与长安汽车、赛力斯、广汽集团等车企达成战略合作，但华为“不参与整车制造”的可信度也仍然伴随着疑问。

华为几乎掌握了智能电动车的所有核心技术，包括5G技术、车载传感器、自动驾驶芯片、三电系统、智能座舱、甚至整车架构技术都掌握在手中。尤其是5G技术、车载传感器、自动驾驶芯片等领域，当前尚未有车企能单凭一己之力实现技术领先。

截至年初华为已经公开的专利中，和汽车技术相关的有100多条。其中一些专利如“电动汽车以及电动汽车之间充电的方法”、“电机转子及汽车”、“电机、动力总成和汽车”等，均令人联想到电动汽车的部分核心技术。

业内人士分析，华为此前不造车的出发点应该是对产业链条顾虑过多。汽车产业链复杂，对于华为而言，从资质到工厂、渠道等方面进行从无到有的构建周期过长，效率低下，这显然并不符合华为的风格。此外，目前国内汽车产业产能过剩，如果华为可以通过技术加持，令一家具有完整产业链、具有较高基础的整车企业短期内提升行业影响力、整体实力，华为不是不可以考虑将其控制。

对此，汽车行业分析师张翔对观察者网汽车频道表示：“华为想控制ARCFOX品牌是非常有可能的。首先，ARCFOX品牌此前推出的第一款量产车并不成功，第二款车选择与华为合作后，尤其是华为自动驾驶技术的加持下，关注度明显提升。此外，ARCFOX品牌自身的知名度、影响力以及实力有限，不排除北汽蓝谷出售ARCFOX品牌给华为的可能。

其次，华为作为一个科技企业，控股ARCFOX品牌后在汽车业务板块更完善。同时，目前国内汽车产能过剩、电动汽车品牌也很多，市场对ARCFOX品牌估值不是很高，华为此时选择控股ARCFOX品牌的成本非常低，时机也非常合适，战略方面来看可行性很高。此外，ARCFOX品牌也有国企背景，称得上是根正苗红。”