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作者：余外军

乘联会5月11日公布的4月中国乘用车销量数据显示，4月乘用车整体销量较去年同期增长超过12%。此外，新能源汽车市场依然强势增长，同比增长超200%。

自主品牌高速增长，合资品牌微增

数据显示，2021年4月，中国乘用车市场批发销量为165.9万辆，较去年同期增长10.5%；终端零售销量为160.8万辆，同比增长14.3%；产量为165.8万辆，同比增长8.9%。值得一提的是，今年4月乘用车销量表现非常强劲，在近五年里仅次于2018年同期。

累计销量方面，2021年1-4月，国内乘用车市场终端零售累计销量为670.2万辆，同比增长50.7%；批发累计销量为667.6万辆，同比增长54.3%。

从品牌阵营来看，今年4月，自主品牌批发销量约为68.85万辆，占比为41.5%，较去年同期市场份额增长8.1%。合资品牌方面，今年4月主流合资品牌终端零售销量为77万辆，同比微增2%，较2019年同期下滑2%。此消彼长之中，自主品牌市场份额时隔多年后再次超过40%。

合资品牌阵营内部，日系品牌销量正在稳步提高，4月占比达到25.1%，较去年同期增长0.4%；美系品牌也开始回暖，市场份额占比为9.6%，较去年同期增长0.6%。

从车企层面来看，一汽-大众依然保持一枝独秀，一人独占第一梯队。今年4月，终端零售销量为15.9万辆，批发销量为15.1万辆，同比下滑分别为1.7%和6.6%。在终端零售销量方面，上汽通用、上汽大众及东风日产则为第二梯队，4月销量分别为11.6万辆、10.5万辆和10.2万辆；紧随其后的则是长安汽车和吉利汽车，销量分别为9.8万辆和9.2万辆，分别同比增长48.8%和下滑9.2%。

需要指出的是，一汽-大众、上汽大众以及吉利汽车是前十车企中为数不多终端销量呈现下滑的车企。相比一汽-大众的微跌，上汽大众和吉利同比下滑分别达到18.7%和9.2%。基于此，上汽大众与一汽-大众的差距逐渐被拉大，而吉利汽车在经过这一阶段的产品更新和调整之后，相信会立即重回增长轨道。

日系品牌方面，除了东风日产外，东风本田、广汽丰田以及一汽丰田也纷纷进入前十排行榜，一汽丰田更是凭借6.5万辆的终端销量成绩把长城汽车挤出前十。不可否认，在今年4月，日系品牌终端销量表现十分强势。

新能源汽车市场创同期新高，特斯拉急剧下滑

4月中国乘用车市场能够保持高速增长，新能源汽车市场可谓是功不可没。进入2021年以来，新能源汽车市场已经连续4个月创下近五年同期销量新高纪录，本月新能源汽车的市场份额更是超过了10%。

数据显示，2021年4月，新能源汽车批发销量为18.4万辆，较去年同期增长214.2%；终端销量为16.3万辆，同比增长192.8%。其中，纯电动汽车批发销量为15.2万辆，同比增长258.5%；插电混动销量为3.3万辆，同比增长100.3%。

累计销量方面，2021年1-4月，新能源汽车批发销量为66.3万辆，同比增长287.5%；终端销量为60万辆，同比增长26536%。

从车型结构来看，国内乘用车仍然呈现高低端市场分快速增长的“哑铃”式态势。其中，A00级车型批发销量达到5.2万辆，在纯电动汽车销量中占比高达34%；A级电动汽车销量为3.65万辆，占比为24%，市场份额触底反弹；B级电动汽车销量为4.0万辆，占比26%，相比上月份额略有下滑。

在品牌层面，自主品牌新能源汽车销量依然占据主导地位。终端零售方面，4月自主品牌新能源汽车的渗透率达到22.7%，合资品牌新能源汽车渗透率仅占1.5%。其中，大众新能源汽车在主流合资品牌中占据主导地位，4月销量占比份额接近五成为49%。

车企层面，自主品牌头部新能源车企表现强势，其中比亚迪、上汽通用五菱以及上汽乘用车的批发销量都破万，分别为25,450辆、30,602辆和13,004辆。特斯拉方面，虽然4月销量突破2万辆，但是环比3月销量出现大幅下滑，且跌幅超过新能源汽车平均水平（下滑8.7%）。数据显示，4月特斯拉批发销量为25,845辆，环比下滑为27.2%。

从今年2月开始，关于车主向特斯拉维权的事件和有关特斯拉交通事故的事件逐渐增多，尤其是特斯拉Model 3女车主就“刹车失灵”在上海车展首日维权把特斯拉推到风口浪尖。关于特斯拉的负面消息频频传出，这使得部分特斯拉潜在消费者在购车决策方面选择持币观望。与此同时，关于特斯拉旗下产品采用单踏板模式且动能回收无法关闭的争议也多了起来。

另外，特斯拉全球副总裁陶琳近日接受媒体采访时发表有关教育消费者的言论也引起广泛的讨论。

陶琳表示：“我们每个季度发布的安全报告都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后有效地提升了车辆安全。下一步除了要进一步提升整车的研发，在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，例如特斯拉需要去和驾校、交通部门合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免误操作。总体而言，智能汽车肯定比传统汽车更安全。”

如果特斯拉真的选择和驾校等部门合作的话，或许此前网友戏称驾驶特斯拉车辆需要“T照”的言论要成真，但是消费者是否愿意被特斯拉教育还犹未可知。