出品：观察者网汽车频道/引擎视线

作者：余外军  编辑：娄兵

乘联会近日公布的5月乘用车销量数据显示，5月批发销量较去年同期下滑2.1%，这也是步入2021年后，国内车市首次出现下滑。不过，新能源汽车市场依然保持高速增长，同比增幅为174.2%。

上汽通用、东风日产狂跌

5月中国汽车市场在批发销量方面，呈现今年年内首次下滑；不过在终端销量方面，依然保持微增长。数据显示，今年5月，批发销量为160.6万辆，同比下滑2.1%；零售销量为162.3万辆，较去年同期增长1%。

累计销量方面，今年1-5月，批发销量为828万辆，同比增长38.8%；终端零售销量为836.4万辆，同比增长38.1%。

从细分市场来看，今年5月之所以出现销量下滑，主要是受到SUV市场下滑的影响。数据显示，SUV市场5月销量为73.9万辆，较去年同期下滑达到4.9%。此外，轿车市场和MPV市场销量分别为78.2万辆和8.4万辆，同比分别为持平和增长4.4%。

需要注意的是，去年同期国内汽车市场基本摆脱疫情的影响，同时压抑已久的汽车消费得到释放导致去年同期基数较高也是导致今年5月销量下滑的一个重要因素。

从品牌层面来看，自主品牌依然保持两位数的高位增长。数据显示，自主品牌5月批发销量为64.4万辆，市场份额占比约为40.2%，同比增长7.7%。终端零售方面，5月自主品牌销量为60万辆，同比增长18%，较2019年同期增长12%，市场份额占比为36.4%，同比增长4%；主流合资品牌销量为78万辆，同比增长3%，较2019年同期下滑1%。

另外，在今年5月，日系主流合资品牌零售市场份额为23.4%，较去年同期下滑2.1%，填补日系市场份额的是美系合资品牌，市场份额为10.6%，同比增长0.6%。此外，德系品牌仍处于调整阶段，上汽大众和一汽-大众的销量较去年同期均出现下滑。

车企层面，一汽-大众在终端销量方面独占第一梯队，5月销量为16.8万辆，同比下滑7.7%；紧随其后的则为上汽通用和上汽大众，5月销量分别为12.2万辆和11.9万辆，分别同比增长1.3%和下滑9.9%。东风日产、吉利与长安则位列第三梯队，5月销量分别为8.8万辆、8.6万辆和8.5万辆，较去年同期分别下滑16.1%、18.9%和增长18.9%。

在批发销量方面，一汽-大众和上汽大众分别为位列第一梯队和第二梯队，5月销量分别为16.7万辆和11万辆，同比下滑分别为9.7%和16.0%。上汽通用则出现严重掉队的情况，5月批发销量仅为8万辆，同比下滑达到41%。对此，业内人士向观察者网汽车频道表示：“上汽通用在5月批发销量下滑主要是受到芯片短缺和它自身调整产能，共两方面因素的影响。”

与之补位的则是吉利、长安和东风日产位列第三梯队，销量分别为9.6万辆、9.0万辆和8.7万辆，分别为同比下滑11.6%、增长24.5%和下滑20.6%。值得一提的是，东风日产5月无论是在批发销量还是在终端零售销量方面，同比下滑都超过16%。部分业内人士认为，东风日产销量下滑可能受到奇骏即将迎来换代，消费者持币观望和去年同期基数较高（消费需求得到释放）等因素的影响。

1.7倍的暴增

虽然5月中国汽车市场小幅下滑，但新能源汽车市场依然保持三位数增长。数据显示，5月新能源汽车批发销量为19.6万辆，同比增长174.2%；1-5月累计销量为85.7万辆，同比增长253.3%。其中，纯电动汽车销量为16.2万辆，同比增长186.1%；插电混动汽车销量为3.4万辆，较去年同期增长128.5%。乘联会最新预估数据显示，2021年全年新能源汽车销量有望达到240万辆，较2020年全年增长约为110万辆。

其中，插混市场大幅增长，离不开比亚迪5月在插混市场的优异表现。数据显示，比亚迪5月插电混动汽车销量为13,420辆，插混市场占比约为39.5%，包括秦PLUS DM-i约为5542辆和唐DM-i约2000辆。

纯电动汽车方面，A00级电动汽车和B级电动车是新能源汽车市场主力，在纯电动汽车市场占比约为60%。数据显示，今年5月，A00级纯电动汽车和B级纯电动汽车销量分别为5万辆和4.7万辆。A级纯电动汽车销量约为4.2万辆，市场占比为26%。在A00级纯电动汽车市场，五菱宏光MINI EV是拉动这一细分市场的主要车型之一，其在5月的销量约为27,757辆，占比约为55.51%。

终端零售市场方面，5月销量为18.5万辆，同比增长191.7%；1-5月累计销量为77.6万辆，较去年同期增长235.7%。与此同时，5月国内新能源汽车渗透率（新能源汽车在国内汽车市场占比）达到11.4%，前5个月累计渗透率为9.4%，较去年同期提升3.6个百分点。

车企层面，比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车和特斯拉中国在5月表现非常强劲，批发销量分别为32,131辆、27,757辆、11,049辆和33,463辆；终端零售销量方面，5月破万的车企有比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉中国及广汽新能源，销量分别为31,908辆、33,175辆21,936辆和10,395辆。

值得一提的是，特斯拉5月在中国销量同比增长97.7%。不过据乘联会秘书长崔东树分析，因为特斯拉是订单销售，本身并不受短期负面性的影响，“而且五月份零售超越四月份是正常的季节性走势。”

造车新势力方面，蔚来、小鹏、理想、哪吒汽车及零跑汽车依然是中坚力量，5月销量分别为6711辆、5686辆、4323辆、4508辆及3195辆，1-5月累计销量分别为33,873辆、24,173辆、22,441辆、15,966辆和17，803辆。

此外，在今年5月，哪吒汽车凭借优异的销量表现一举超越理想汽车，进入第一梯队。当然，理想汽车在5月底推出2021款理想ONE，这可能是理想汽车销量掉队的一个重要因素，同时也从侧面证明，仅仅依靠一款车型在售将面临被其他新造车企业实现反超的风险。

纵观整个新能源汽车市场，自主品牌依然是拉动整个新能源汽车市场快速增长的主要动力。数据显示，今年5月，自主品牌新能源汽车渗透率达到24.7%；主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为1.7%，豪华品牌新能源汽车渗透率则为10.8%。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。