嘉际如何再创佳绩？-观察者网

出品：观察者网汽车频道【官方号：引擎视线】

作者：余外军编辑：娄兵

“对于嘉际的目标销量，毫无疑问，月销过万是一定的，月销过万是迟早的事。这不是拍脑袋定的，而是我们在做产品定义，在做产品开发的时候，就已经清楚地知道这样的群体有多大。”吉利品牌销售公司总经理宋军在2019年接受媒体采访时自信地表示。

然而事与愿违，嘉际自2019年3月上市以来，月销量始终未能突破5000辆。需要指出的是，对于售价区间在9.98万元-18.28万元的自主品牌家用MPV——嘉际而言，在2019年能够维持在月销量3000多辆可以称得上不错的销量成绩。其在2019年累计销量为32,960辆，位列2019年全年MPV销量排行榜第十。

不过，从2020年开始，嘉际未能再创佳绩，销量开始出现下滑。数据显示，2020年1-12月，嘉际累计销量为28,772辆，同比下滑12.7%。与此同时，嘉际在2020年全年MPV销量排行榜跌出前十，位列第十一名。

步入2021年后，吉利对嘉际下滑没有做出太大调整，嘉际销量也是每况愈下。乘联会数据显示，嘉际5月销量为1567辆，同比下滑29.6%；1-5月累计销量为6003辆，较去年同期下跌8.3%。

之所以嘉际未能渐入佳境，有业内人士对观察者网汽车频道表示主要有以下几方面的原因：首先，嘉际自身出现质量问题，这一问题主要集中在车机互联方面；其次，嘉际新款车型出现减配；最后，市场环境转变，嘉际对手增多。

高居投诉榜第二，嘉际售价上调

在某汽车投诉网站5月投诉排行榜中，观察者网汽车频道发现，嘉际被投诉次数为118次，位居榜单第二。进一步查询发现，车主投诉的车辆主要为2019款，问题主要集中在嘉际车机系统卡顿，且无法进行系统升级，部分车主投诉嘉际变速箱顿挫及车身异响。

一位于2020年年底购买嘉际的车主向观察者网汽车频道表示：“近几年国产车进步确实很大，嘉际在机械部分做得非常好，NVH、震动都控制得不错，但是车机系统和倒车影像卡顿非常严重。”

此外，亦有车主表示：“嘉际搭载的车机地图版本老旧，官方宣传支持OTA服务，至今未给地图升级。高德官方已经升级到4.5版本（截至2020年5月10日），而嘉际的高德版本却还停留在几年前的2.7上。旧版高德没有区间测速，线路不全，导航经常绕路，错路。”

除了车机系统问题外，嘉际减配也“劝退”了不少潜在消费者。有网友表示，嘉际减配早就从2019年下半年就悄然开始了。不过，嘉际大幅减配是在2020年5月，彼时2021款嘉际正式上市。其中，2019款嘉际部分车型的变速箱为6AT，2021款则全系仅提供7DCT（湿式双离合）和6MT。

此外，2021款嘉际1.5T顶配尊贵型与2019款嘉际1.5T顶配臻享型在配置方面相比确实减配不少，包括倒车车侧预警系统、感应后备箱、内置行车记录仪、主副驾驶部分电动调节功能、加热/制冷杯架以及自动防眩晕后视镜变成手动防眩晕后视镜等等。

同时，还有购买2021款嘉际1.5顶配车主表示，相比2019款顶配，现款车型的轮胎由马牌变成锦湖轮胎、氛围灯以及无线充电也取消了。值得一提的是，发动机上盖板下面的止震棉也取消了，导致车辆加速时产生异响。不过，嘉际在减配的同时，其售价也从14.88万元下调到13.98万元。

MPV市场格局生变，嘉际处境艰难

除了自身原因外，外部竞争环境发生变化，竞争对手增多也成为嘉际销量下滑的重要因素之一。

在嘉际刚上市时，放眼自主品牌MPV市场，多数车型主要集中在低端市场，例如五菱宏光等。彼时时任吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧接受媒体采访时表示：“MPV市场是一个需求越来越大，而明显存在着误解的市场，必然存在很大的机会。嘉际就是一款让市场重新认识家用MPV的新纪元产品。”

当时，MPV市场的需求确实正在向高端化产品转移。在10万元以上的家用MPV市场，除了嘉际外，自主品牌几乎没有相应的MPV车型，这使得嘉际上市第二个月销量便突破4000辆。此后，在2019年期间，平均月销量也稳定在3000辆以上。

然而进入2020年后，嘉际的竞争对手开始增多。广汽传祺和比亚迪分别在8月推出2021款的GM6和宋MAX，GM6比嘉际空间更多，宋MAX比嘉际更便宜。此外，在2020年12月，上汽通用五菱推出凯捷，售价区间在8.58万元-13.48万元，成为嘉际新的重要竞争对手。面对GM6、宋MAX以及凯捷等强敌，嘉际的产品优势迅速被追平甚至反超。