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作者：潘昱辰   编辑：娄兵

6月28日，“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”在保定哈弗技术中心盛大召开。会上，长城汽车正式发布2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。未来五年，累计研发投入达到1000亿元。

“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。”长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示，中国汽车品牌的机会“只有一次。”

根据长城汽车的新定位，未来，长城汽车将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”，推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。在2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。

为达成这一目标，长城汽车将在未来五年累计研发投入1000亿元，同时加大全球化研发人才引进，到2023年全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。

为实现2025全新销量与营收目标，长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略——“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。

在产品端，2022年，长城汽车将上市沙龙智行首款产品；2023年，欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万；2025年前，全体系推出50余款新能源车型。

在制造端，长城汽车将于2023年实现首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系，实现经济、环境以及社会效益最大化。

认知智能化方面，长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。2025年高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上；通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统，构建智能服务生态。

同时，长城汽车将基于品类创新，以品类建品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵。目前，新产品的开发周期最快可控制在11个月。2021年，长城汽车将推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。

其中，长城皮卡目标打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位经济型SUV；WEY品牌定位“新一代智能汽车”；欧拉品牌定位“全球最爱女人的汽车品牌”；坦克品牌致力于打造全球第一越野品牌；沙龙品牌定位豪华智能纯电动品牌。

新产品的研发离不开技术升级。根据长城汽车“2025科技战略”，未来，长城汽车将在新能源核心技术和产业链深入布局，抢占新能源技术制高点，提升“绿能”应用，并基于智能网联拓展IOT生态，打造场景主动推送的、千人千面的整车生态，为用户提供能思考、会判断、有温度的认知智能体验。

碳中和方面，长城汽车确立了多路线并举，在纯电动、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入。纯电领域，将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案，预计到2025年形成215GWh产能，推动电驱动、控制器等核心零部件的研发落地，满足A00到D级乘用车，以及皮卡、物流车的动力需求。

氢能领域，长城汽车将于2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，集团旗下的未势能源将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三。

混动领域，长城汽车即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型，和应用于坦克平台、基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合。2023年，长城汽车还将发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。

智能化方面，长城汽车将打通智能家居、智慧城市等终端，构建长城汽车智慧网。其中，基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构的开发将于2022年落地，基于中央大脑的GEEP5.0架构已经立项开发，预计在2024搭载车型量产。同时，长城汽车将开放各类控制域、车机应用等接口，邀请行业内优秀合作伙伴共创。

此外，在第8届科技节期间，长城汽车还将举办大中国汽车产业发展高峰论坛、咖啡智能2.0技术发布会、咖啡智能生态联盟发布会、智能化与碳中和技术论坛5大活动，并展出112项科技成果。

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