（文/余外军 编辑/娄兵）在今年10月，中国车市虽然未能止住下跌的步伐，但是跌幅已经收窄至个位数，批发销量回暖至197.8万辆。随着整体大环境的回升，位列自主品牌头部阵营的吉利汽车在上个月销量突破11万辆，前十个月累计销量更是超过百万辆大关。

数据显示，吉利汽车10月批发销量为111,599辆，仅次于今年1月的15.8万辆的月销量成绩；1-10月累计销量为1,033,395辆，较去年同期增长约2%，蝉联自主品牌乘用车销量冠军。其中，吉利轿车10月销量为44,347辆，SUV销量为67,007辆。

终端销量方面，吉利汽车在上个月亦突破10万辆大关至10.5万辆，仅次于一汽-大众和上汽大众，占据着6.1%的市场份额。吉利汽车能够在批发端和终端零售方面实现双双突破十万辆，中国星系列和领克品牌功不可没，同时新车效应渐显也助力吉利销量更上一层楼。

数据显示，中国星系列车型10月销量为18,253辆。其中，中国星·旗舰家轿星瑞销量为12,053辆，1-10月累计销量突破120,000辆；中国星·旗舰SUV星越L受芯片短缺制约了产能，上个月销量仅为4092辆。不过，星越L的累积订单已经超过7.5万辆。

除了中国星高端系列车型外，完成更新换代或推出新车型的帝豪家族和双博家族同样拥有抢眼的表现。其中，以第四代帝豪、帝豪S和帝豪L构成的帝豪家族10月销量为20,778辆，同时帝豪也是为数不多登入乘联会发布的《2021年10月轿车销量排行榜》前十的自主品牌轿车。

随着博越X新车上市，双博家族的月销量也逼近2万辆，10月销量为18,377辆。同时，主打年轻消费群体市场的双缤家族也表现强劲，10月销量为16,964辆。

领克品牌方面，随着芯片短缺得到缓解，月销量已经回升至超2万辆的水平，10月销量为21,707辆，1-10月累计销量为169,667辆，同比增长约33%。截至目前，领克品牌累计销量已经突破60万辆。

值得一提的是，在新能源汽车市场，吉利汽车也逐渐取得新的突破。数据显示，几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电气化车型10月销量为7,909辆，同比增长约36%；1-10月累计销量为65,152辆，同比增长约20%。与此同时，定位高端智能电动汽车市场的极氪汽车也开始交付。

为了加速迈入全面科技4.0时代和智能化的步伐，吉利汽车在10月底发布了全球动力科技品牌“雷神动力”和“智能吉利2025”战略。其中，“雷神动力”将加速吉利向电气化转型的步伐和落实“两个蓝色行动”的计划；“智能吉利2025”战略将引领吉利在新能源、智能驾驶、智能制造等智能领域快速落地。

此外，得益于长期加码全球市场布局，吉利在海外市场的表现亦可圈可点，同时也成为了吉利汽车新的增长点之一。数据显示，吉利10月出口销量为10,104辆，同比增长8%；1-10月累计销量为86,041辆，同比增长76%。其中，领克品牌前十个月总发运量为10,702辆。

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