（文/潘昱辰  编辑/娄兵）在去年的中国豪华汽车市场中，林肯堪称一匹黑马，超过9万辆的销量较之上年增长近一半。

不过截至目前，已经交付的三款车型均为SUV。随着市场布局的逐渐饱和，欲在中国更上一层楼的林肯无疑将开拓更多细分市场，并开始将目光投向更为年轻、且对运动轿车更有兴趣的“Z世代”消费群体。

3月12日，长安林肯首款国产轿车全新林肯Z正式上市。新车共推出“i酷”和“i享”两种不同造型的共计7款车型，官方指导售价区间为25.28万-34.08万元。

全新林肯Z最早于2021年广州车展期间亮相并开启预售，如今的官方指导价则比当初预售时（25.5万-34.2万元）下降约2000元。新车定位为中型轿车，基于林肯Zephyr概念车和与新一代福特蒙迪欧相同的横置平台打造，且专门面向中国市场。

全新林肯Z的目标用户群体为年轻消费者，其设计理念也更趋于运动和科幻感。前大灯全新贯穿式设计，中央的发光林肯星辉标可配合大灯一起点亮迎宾灯语。

新车外观最大的特点在于采用了“i酷”和“i享”两种不同造型前脸。“i酷”车型的专属前格栅结合侧边动感式进气口，车窗及格栅边框等线条大量采用黑灰色设计，主打运动感；“i享”车型的专属前格栅配以侧边收敛式进气口，车窗边框等车身线条大量采用镀铬设计，显得更为稳重。

车身侧面则采用运动轿车代表性的溜背式，A柱则采用隐藏式设计，呈现出悬浮式车顶的效果，19英寸铝合金轮毂根据“i酷”和“i享”两种车型采用了不同的造型；尾部同样采用贯穿式尾灯设计，灯体同时进行了熏黑处理，且同样可以点亮迎宾灯语。

新车的车身长宽高为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm。尺寸介于奥迪A4L与奥迪A6L之间。

进入内部，全新林肯Z的中控采用了和去年上市的福特EVOS追光者类似的设计，12.3英寸全数字仪表盘和27英寸贯穿式全景屏组成了整个名为“星云”的人机交互系统，并采用空调出风口下方的数字背光功能按键加以控制，而车辆的启动和换档也使用了别具一格的钢琴按键式设计。

“星云”系统包含智能语音助理、卡片式交互设计、副驾驶协作及分屏智能操作模式。此外为迎合年轻消费群体使用习惯，全新林肯Z搭载有许多智能化配置，如手机蓝牙钥匙、面部识别登陆系统、HUD抬头显示系统，并可通过整车固件升级车载应用、辅助驾驶功能及安全性系统。

在车内高级感和仪式感的营造上，全新林肯Z在仪表台、车门与地板三区独立设置有128色动态氛围灯，并搭载有13个扬声器组成的锐威音响系统、香氛系统和空气净化系统。除迎宾灯语外，“i酷”和“i享”两种车型还能对外投射不同的迎宾光毯。

动力方面，全新林肯Z全系搭载2.0T发动机，最大功率181kW，峰值扭矩为376Nm，匹配8速自动变速箱。0-100km/h加速时间为6.8s，WLTC综合油耗为7.4L/100km。

同时，新车可设定运动、标准及节能三种不同驾驶模式。而全新林肯Z车载的林肯Co-Pilot360 2.0智能助驾系统，亦可实现主动驾驶辅助、自适应巡航、防碰撞辅助等辅助驾驶功能。

观察一下：

据林肯中国总裁毛京波在上市发布会上透露，自广州车展预售以来，全新林肯Z的订单超过5000份。此外专供年轻人社交建立的Club Z 已有超过4万注册用户。

而从发布会和实车展示也可以看出，当下的林肯无论从产品端还是营销展示方面都愈发向国内新势力车企靠拢。

实际早在2019年，林肯便以“中国第一、客户为先”为战略，并力求实现品牌、客户体验、产品和团队的四个本土化。全新林肯Z则是这一战略下由林肯中国团队研发的产物。

作为一款专供中国市场的轿车，全新林肯Z诞生的背景，是去年林肯中国销量首次超越美国本土市场，后者销量则已触及2013年以来的新低。此外，由于盈利能力不及SUV，美国早已停售了包括林肯在内的所有福特轿车车型，因而只有中国市场有能力成为林肯轿车得以延续的温床。

全新林肯Z上市后，将与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级和凯迪拉克CT5等产品展开竞争。相比同级对手，长安林肯希望Z能够以来越级的尺寸，在“以大打小”的错位竞争中取得优势。

但自林肯国产以来，与福特车型的日趋同质化也为不少林肯拥趸所诟病。而此前三款SUV的销量提升，也更多是依托相对低廉的价格及可观的优惠力度所取得，这对于即将迎来100周年生日的美系豪华品牌而言，无疑是一把双刃剑。

自去年下半年开始，上市较早的冒险家等车型逐渐步入瓶颈，已令长安林肯的销量增速逐渐放缓。而要想在近年黑天鹅事件频发的汽车市场维持稳定的销量表现，全新林肯Z的推出无疑恰逢其时。但卖得越来越便宜的林肯，该如何维持其作为豪华品牌应有的气质和溢价能力，仍是值得福特中国团队深入思考的课题。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。