（文/潘昱辰 编辑/周远方）针对“特斯拉停止与比亚迪合作”的传言，3月14日，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆马斯克通过社交媒体发声：

“有关媒体报道是虚假的。特斯拉与比亚迪之间的关系是积极的。”

此前，观察者网也向比亚迪方面相关人士求证这一传言，同样得到了“不实信息，与实际情况不符”的回应。

马斯克与比亚迪方面的回应，直接驳斥了此前来自韩国媒体的独家报道。

据《韩国经济日报》3月13日报道，特斯拉决定不再使用比亚迪生产的电池，并给出三点原因：其一是特斯拉认为比亚迪刀片电池存在质量问题；其二是美国推出《通胀削减法案》，对在美电动车实行补贴；其三是比亚迪在欧洲、印度、东南亚等地区生产和出口电动车，与特斯拉存在直接竞争关系。

比亚迪与特斯拉是全球最大的两家新能源汽车制造商。2022年，比亚迪累计销量超过186万辆，同比增长212%，占全球新能源汽车总销量的18%；特斯拉以超过131万辆的销量位居第二，占全球新能源汽车总销量的13%。

同时，比亚迪是全球头部动力电池供应商之一。根据韩国动力电池市场研究机构SNE Research披露的数据，2022年比亚迪动力电池的装机量达到70.4GWh，排名全球第三，在比上年增长167.1%的同时，全球市场占有率达到13.6%，已与身前的韩国供应商LG不相上下。

比亚迪刀片电池 图片来源：视觉中国

长期以来，比亚迪电池以内部供应为主。不过随着比亚迪汽车销量的高速增长及品牌力逐步提升，特别是“刀片电池”面世以后，比亚迪电池系统也开始逐渐面向外部供应。包括福特、长城、长安、一汽红旗、丰田在内的多个品牌均有部分车型应用比亚迪电池。

而在特斯拉在中国建设超级工厂之后，有关比亚迪向特斯拉供货的传言同样连绵不绝。2022年6月，比亚迪执行副总裁廉玉波在接受中国国际电视台（CGTN）采访时透露，比亚迪将很快向特斯拉供应电池，并称“非常尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友”。不过彼时特斯拉方面回应称“没听过这个信息”。

其后，双方的合作进展也未有进一步消息流出，直至马斯克公开回应特斯拉与比亚迪之间存在“积极关系”。

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