（文/潘昱辰 编辑/张广凯）18.98万-20.98万元，定位“紧凑豪华”……4月12日，从今年年初起便开始造势的极氪X终于上市，并将会于今年6月正式开启交付。作为吉利高端电动品牌旗下的第三款车型，极氪X尺寸最小，价格也最低，反映了在价格战愈演愈烈的趋势下，传统厂商的艰难选择。

但放眼整个15万-20万元的紧凑型SUV市场，产品数量众多，竞争已日趋白热化，极氪X上市后所面对的挑战不言而喻。

说到极氪X，许多人都会将其与另一款吉利代工的同级车型smart精灵#1联系到一起，两者均基于吉利SEA浩瀚架构打造，轴距完全一致，可谓一母同胞。但与平均价格超过22万元的smart精灵#1相比，极氪X的均价足足便宜了1万元有余：这一回，被“背刺”最受伤的还当属自家兄弟。

极氪X

除此之外，极氪X虽自定位为紧凑型SUV，但也免不了与一些定价较低的中型SUV进行错位竞争。

尺寸上看，极氪X的长宽高依次为4450/1836/1572mm，轴距2750mm，除高度和轴距外其长宽均高于smart精灵#1，在紧凑型SUV中表现中规中矩，但与极氪对标的宝马X1，以及比亚迪元PLUS仍略显小，且不及零跑C11、哪吒U等二线新势力品牌竞品。

在尺寸空间上，极氪X和元PLUS区别不大，只对同架构的smart精灵#1存在优势

外观方面，极氪X采用“都市无界”设计理念，从车标开始呈现简约和扁平化。在车身型面塑造上，极氪X采用无框车门设计、无框电动外后视镜、隐藏式电动充电口盖等设计，另有无把手电动门可选装。

新车采用智能矩阵式LED大灯，隐藏于格栅之中，扁平极简的造型，营造出未来感。据官方介绍，该车的LED日行灯，左右各由41颗发光单元组成，日行灯向后延伸出的车身双棱线，车头造型更加饱满立体。

此外，极氪X用户还可选装智能B柱交互系统，集成ToF 3D摄像头和多媒体触控屏，可通过面部识别解锁车辆，并与场景模式直接关联。

进入内部，极氪X的14.6英寸中控屏可以沿轨道电动滑移至副驾，内载ZEEKER OS系统，内置高通8155芯片，可实现车载功能、导航、音乐等基本功能，同时支持语音控制。

极氪X中控台

在舒适性和豪华感配置方面，极氪X全系标配带加热/通风功能的电动真皮座椅，自动空调、此外除最低配ME版外，其余版本均搭载13个高保真YAMAHA扬声器。而在高配车型上，传统的固定式中央扶手也改造智能灵动中岛。

动力方面，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，四驱版最大功率为315kW，峰值扭矩为543N·m，0-100km/h加速为3.7秒；后驱版最大功率为200kW，峰值扭矩为343N·m，0-100km/h加速为5.8秒，参数表现与smart精灵#1完全一致。同时，电驱系统采用高效碳化硅技术，使综合效率提升2%，续航提升20km，CLTC工况下四驱版综合续航里程为500km，后驱版为560km。

在底盘调校与操控性方面，极氪X搭载前麦弗逊后多连杆的标准悬架组合，并搭载有IPB智能集成制动系统，响应速度为150ms，制动距离为34.5米；同时标配四轮独立悬架及路感优化液压衬套，可提升40%余振过滤效果。此外，极氪还自研了XTCS全路况智能防滑系统，以适应冰雪等极端路况。

辅助驾驶已成为车企突出自身科技感的主要板块，极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项辅助驾驶功能，但部分功能将由后续OTA逐步实现。

极氪X辅助驾驶系统

总体来看，虽然自定位为“紧凑豪华”，但极氪X的尺寸在同级竞品中并不突出。不过，其动力性能和续航依然值得肯定，且许多舒适性和智能化功能均做到了标配。而在价格战的惊涛骇浪中，拥有吉利品牌背书将是极氪X针对其他新势力的最大优势。

但在尺寸、配置、动力均有过之无不及的前提下，极氪X通过“不讲武德”的定价，无疑让同架构的smart精灵#1处在一个非常尴尬的处境。

此外，迄今为止极氪首款车型极氪001已开启交付约两年时间，其用户体验反馈也给“传统新势力”品牌极氪带来了更多的经验教训，并为极氪X等新车型所吸纳，至于其能否为极氪品牌带来更高的用户粘性，则尚待时间的验证。

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