说到硬派越野 SUV 这个关键词，大部分人的印象仍被丰田普拉多、陆地巡洋舰、Jeep 牧马人、福特 Branco 这样的欧美日产品占据。尽管我国的汽车工业在最近 20 年来取得了长足进步，但除了长城之外，似乎硬派越野车这个品类并没有很多的车企涉猎。

标志着一个国家汽车文化成熟的，从来都不只是无休止的比拼性价比和打价格战。从大众走向小众，从刚需车、代步车到个性化车型，我们正在目睹中国汽车工业的一次新的进化。

11 月 9 日，方程豹汽车首款车型豹 5 在北京正式上市，新车共推出三个版本，售价区间为 28.98 万元 - 35.28 万元。豹 5 是方程豹汽车首个搭载 DMO 超级混动越野平台的量产车型。DMO 平台定位全能，兼顾越野性能、城市体验、可拓展性等各个维度。

本次豹 5 共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三大版本，其中，豹 5 探索版售价 28.98 万元，领航版售价 30.98 万元，云辇旗舰版售价 35.28 万元。比亚迪表示，豹 5 探索版、领航版将在 11 月内批量交付，云辇旗舰版将于 2024 年 1 月启动交付。

新能源和硬派 SUV 似乎是一对伪命题。大家最担心的是补能、极端环境下的可靠性以及改装生态的可玩性，但方程豹显然很清楚消费者的诉求。

看起来硬朗，其实很重要

外观和设计对于产品销量的促进效果其实被大大低估了。举例来说，类似宝骏悦也这样的微型城市代步车型，只要赋予其硬朗方正的外观，它就立刻获得了其它小型车难以企及的声量和关注度。

而对于真正的硬派越野车来说，不论是我们熟知的奔驰 G-Class 还是坦克 300，方正的外观都赋予了他们很强的体量感，同时这样的设计也让车辆的接近角和离去角增加，对越野也有正向提升。

在方程豹豹 5 的外观上，方正的轮廓和硬朗的线条是整体的思路。但在细节上，贯穿式灯带的融入增加了精致程度，底部的黑色覆盖件则强调了硬派属性，同时也能够抵御砂石的冲击。

在车身尺寸上，方程豹 5 在含外挂式备胎的情况下长宽高为 4890×1970×1920 mm，轴距为 2800 mm，整体尺寸大于坦克 300，略小于坦克 500。

方程豹豹 5 选择将后视镜、门把手、车顶行李架都设计为与车漆不同的黑色，而翼子板上和备胎上也加入了亮色的黑色烤漆。这些元素和外挂式备胎一起，共同提升了方程豹豹 5 的外观辨识度。

作为一款硬派越野车，方程豹豹 5 的外观设计称得上成功。方盒子式的经典硬朗造型让这台车看上去就拥有很强的力量感。但于此同时，精致的细节装饰恰到好处地提升了高级感，和 Jeep 牧马人这类纯粹且野性的车型相比，方程豹就算是行驶在大都市的车流中，也丝毫不会有违和感。

下得野地，上得厅堂

动力总成和越野性能一定是硬派越野车的重头戏。对于纯电车型来说，远行时的补能难题是天生的弊病。对于新能源越野车来说，混动一定是最优解。

方程豹豹 5 搭载的 DMO 超级混动越野平台拥有全球首款纵置 EHS 电混系统，系统最大功率 505 kW，最大扭矩 760 N・m，百公里加速可以达到 4 秒级别。

从这一点上来说，电驱系统的加入让方程豹豹 5 拥有了传统硬派 SUV 5.0T 排量燃油发动机才拥有的动力性能。但比亚迪在混动领域的深耕让豹 5 综合亏电油耗 7.8 L/100km，综合续航里程超 1200 km，这样的能耗表现堪比小排量纯燃油车，消费者拥有硬派越野车的同时不再需要为高油耗发愁。

而配合上毫秒级响应的电四驱系统，豹 5 可以精准识别地面附着变化，拥有 16 种驾驶模式的切换能力。强大的电控能力和四驱性能，在加上电机带来的强大的低扭输出，方程豹其实比传统燃油越野车拥有更高的起点。

虽然没有仰望 U8 上的「原地掉头」功能，但豹 5 依旧拥有全球首创的「豹式掉头」模式，该模式可以让车辆的最小转弯半径仅 3.4 米，比高尔夫这样的紧凑型轿车还要更小。方程豹仍然是同级越野机动性最好的车型之一。

综合来看，作为一台硬派越野车，豹 5 拥有带你去「撒野」的本领，并且相比较传统燃油 SUV 机械且原始的功能性配置，多种电控能力的加入也让越野的门槛得到降低，同时也提升了极端路况下的安全性。不过，单纯从舒适性上来说，豹 5 也拥有不输给该级别城市 SUV 的豪华感。

豹 5 座椅采用 Nappa 真皮材质，前排座椅支持通风 / 加热 / 按摩功能，前后排座椅支持多种个性化调节。后排座椅放倒后，后备箱纵深可达 1.9 米，宽度达 1.4 米，可以成为露营时的双人床。

在传统硬派 SUV 缺席的座舱智能化上，豹 5 的表现堪称「碾压」。FiLink 智能座舱采用全新的 UI 设计，支持驾驶模式 3D 渲染。全场景智能语音系统支持四音区锁定，能实现全场景连续对话、可见即可说。

此外，由仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、HUD 抬头显示和流媒体内后视镜组成的智慧五联屏，支持多屏互联和全局手势操作，只需轻轻一划，就能实现视频、音乐、壁纸、文件内容同步分享。

同时，豹 5 座舱里提供 18 扬声器帝瓦雷音响、压缩机冷暖冰箱、3 种不同香型主动香氛和多色氛围灯，进一步增添整车质感。

在车身上，使用了非承载式车身的豹 5 依旧采用了车身电池融合的 CTC 一体化技术，能够赋予整车更低的质心和 50:50 轴荷比。而为了弥补非承载式车身在驾驶感受上的天生缺陷，豹 5 配备了前后双叉臂独立悬架，极大提升了城市驾驶的操控性和行驶质感，不会出现传统硬派 SUV 上的「开船感」。

而相比传统燃油硬派 SUV，豹 5 的可玩性大大提升。31.8 kWh 的大电池和 6 kW 的对外放电功能让越野玩家常备的「大容量充电宝」不再被需要。在郊游时，豹 5 可以为营地的灯光、投影仪、电烤炉、咖啡机等用电器提供能源；在穿越无人区等极端条件下，豹 5 也可以成为「堡垒」，睡在车里也可以拥有大容量电池带来的暖气和灯光。

最为重要的是，针对部分专业玩家，豹 5 还可选装 2.5T 拖挂资质，满足户外露营、拖挂房车等出行需求，可玩性进一步提高。

硬派越野车的车身安全性是一个非常需要关注的问题。豹 5 的车架高强钢占比 96%，同时非承载式车身拥有更高效的双重传力路径，正碰入侵量减少 30%，侧碰入侵量减少 25%。豹 5 搭载的刀片电池采用 5 层防护结构和环抱式双重防护系统，拥有 1200 J 的底部抗击能力，超行业标准 10 倍。

同时，豹 5 全系配备 11 个安全气囊，是 40 万以内主流 5 座 SUV 里极少配备后排座椅侧气囊的车型。在传统硬派 SUV 很少关注的智能安全方面，豹 5 L2 + 级智能驾驶辅助功能涵盖行车、泊车、前后侧多角度的预警提醒、自动紧急制动、盲区检测等覆盖驾驶全场景的二十多项主动安全功能。

从面向大众到个性化

从销量上看，比亚迪站稳了大众市场，年销量预计会达到 300 万附近，让众多车企望尘莫及。而此时推出的豹 5 将新能源的技术和多元用户个性结合，其代表着比亚迪从面向大众到个性化的转变。

而似乎是为了展示自己的动态能力，豹 5 在第 18 届阿拉善英雄会上挑战成功了高强度干拔尼三锅、雨后干拔包力道锅。前不久，豹 5 也在北京越野小镇和白河湾生态营地举办首场豹友试驾会。

在渠道侧，方程豹作为比亚迪的重要个性化品牌，也在加速门店的建设。根据用户的不同需求，方程豹设置了三大门店类型 —— 销售服务中心、MINI 中心、零售中心。方程豹汽车首批 70 家门店已全部开启试营业，2023 年内，方程豹汽车还有近 40 个城市的 80 家门店陆续开业运营，全面实现 80 多个城市的 150 家门店开业。

客观来说，对于边防、科考和极少数非常硬核的越野玩家来说，机械且原始的日系越野车仍是他们的首选。但是对于大部分消费者来说，豹 5 这样一台既能日常舒适代步，又能随时满足你去远方或者去野地撒欢的全能产品，才是更多消费者心中的完美车型。

所以，硬派越野只能成为少数人的玩具的时代一去不回，欧美日系的硬派越野车会依旧存在，但他们大概率不会成为大部分人的选择。

豹 5 给那些不想舍弃舒适性的越野爱好者提供了答案。在夺取传统车企的订单的同时，豹 5 也开创了一个全新的品类——在这之后，硬派不再等于原始和粗糙，硬派越野也可以拥有优秀的科技感和舒适性，而强大动力和低能耗也可以兼顾。

个性化不等于走极端，豹 5 背后其实是近些年比亚迪对消费者痛点的敏锐觉察。