（文/张家栋 编辑/张广凯）

近日，市场调查机构Counterpoint Research正式发布最新全球乘用纯电动车（BEV）销售报告，该报告显示，受欧洲和东南亚市场扩张的推动，全球BEV市场在2023年第三季度同比增长29%。

其中最引人瞩目的数据，当属比亚迪（不含腾势）已经迎头赶上特斯拉，二者均在全球市场中占据17%的纯电动车市销售份额，该报告认为，比亚迪目前的销量增势，令其有望在第四季度超越特斯拉，领跑全球市场。

位列二者身后的车企座次相较2022年没有明显变化，分别为大众汽车、吉利汽车、广汽集团、现代集团以及上汽集团，市场占比分别为8%、6%、5%、4%和4%。

报告还显示，今年第三季度，全球畅销的前五名车型全部由特斯拉和比亚迪包揽，特斯拉Model Y全球销量排名第一，比亚迪元PLUS（ATTO 3）紧随其后，特斯拉Model 3位列第三位，比亚迪海豚和今年的海鸥分别排名第四和第五。

关于市场动态，高级分析师Soumen Mandal指出，中国仍然占据全球BEV市场的58%，而美国约占12%。作为第三大BEV市场，德国的年均销量增幅超过60%。

由于纯电车型市场售价的降低提供了更多的选择，BEV车型在印度和东南亚等新兴经济体中的销量占比也在上升。

在上述地区中，2023年全年美国BEV市场呈现出显著增长趋势，但美国第三季度BEV销量增长63%的态势，却并没有为其对应产业带来激励，由于消费者不愿意为纯电车型与燃油车或混动车型（HEV）的差价支付额外费用，一些汽车制造商正在削减纯电技术相关的开支。例如，福特决定推迟其120亿美元的电动化投资；通用汽车则决定减缓其纯电动车的生产速度并推迟新车型的推出。通用汽车还取消了与本田合作生产经济型纯电动车的计划。

而针对中国市场，研究报告表示，中国目前仍是全球最大纯电动汽车市场，但由于激烈的价格竞争，目前中国纯电动车的销量，尚未恢复强势增长势头。第三季度，中国纯电动汽车销量仅增长11%，低于全球平均水平。尽管如此，中国品牌在海外的销售成为了全新增长点。今年第三季度，中国品牌在海外共售出超过13万辆纯电动汽车，较去年同期增长了近四倍。

关于纯电动车的市场前景，研究总监Jeff Fieldhack表示：“预计2023年全球的BEV车型销售总量将达到近1000万辆。尽管未达到汽车制造商的期望，但预计美国的BEV销售将实现50%以上的年同比增长。”

他还称，锂离子电池成本的下降以及低成本替代电池化学品的发展，将有助于提高纯电动市场的扩张。除中国外，欧洲和美国都正在计划大力投资以确保获得BEV所需的重要矿物。

此外，为了应对中国在西方汽车市场上的影响，美国与欧盟均对中国制造的纯电动车制定了相应的“封堵”措施。这也从侧面反映了全球BEV市场竞争的日益加剧。

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