（文/潘昱辰 编辑/张广凯）1月16日，领克09 的中期改款产品——领克新09 EM-P上市。新车共推出六座、七座4款车型，售价区间为30.78万-34.78万元。

同时，领克新09 EM-P提供限时1万元现金补贴/5000元现金补贴+金融方案、最高8000元置换补贴、魅族20 INIFINITY手机和09定制周边典藏包、半价选装副驾多功能电子遮阳板、5年免费NOA领航辅助驾驶功能等权益。

在叠加1万元现金补贴后，领克新09 EM-P起售价将低至29.78万元。新车上市后，将成为理想L7/L8、问界M7等插电混动中大型SUV的直接竞争对手。

领克新09 EM-P基于SPA架构打造，定位为中大型SUV。其长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，与旧款一致，较之理想L7/L8略小，但比问界M7更大。

外观方面，领克新09 EM-P采用和领克08 EM-P相同的“都市对立美学”设计理念。前脸大灯依旧是极具辨识度的领克家族式设计，中央直瀑式熏黑镀铬进气格栅则进一步增加了前脸的视觉张力。

车身侧面的腰线依然是富有肌肉感的硬朗设计，B柱向后略微下倾，形成一定溜背。车尾延续了旧款的设计，尾灯造型狭长，内部纵置横向排列的LED灯组模块，下方采用隐藏式排气布局，匹配亮黑色扩散器，与领克一以贯之的运动品牌相契合。

进入内部，领克新09 EM-P搭载“全景岛屿座舱”，拥有六座和七座两种布局可选。第二排座椅拥有10层支撑结构，配备加热、通风、按摩功能，可实现169°完全躺平，并支持单侧62.5mm横向调节；第三排座椅也支持12°电动调节，可通过方便进出按键出入。

智能化方面，领克新09 EM-P搭载15.4英寸2.5K分辨率中控屏，副驾还搭载有一块多功能电子遮阳板。和此前上市的领克08 EM-P不同，领克新09 EM-P搭载LYNK OS N系统而非魅族LYNK Flyme Auto，支撑系统的是时下常见的高通8155芯片，车机运存升级至16G。不过，领克新09 EM-P同样支持Flyme Link，并支持魅族手机解锁车辆等功能。

动力方面，领克新09 EM-P搭载EM-P超级增程电动方案，动力总成由Drive-E 2.0TD高功率发动机和P1+P2+P4电机组成，最大综合功率为408kW，最大综合扭矩为844Nm，0-100km/h加速时间为4.9s，匹配3挡DHT和宁德时代三元锂电池，WLTC综合油耗为1L/100km，亏电油耗为7.5L/100km，WLTC纯电续航里程为160km（CLTC为190km），并支持快充。

相较旧款领克09，搭载EM-P系统的新09的各项性能参数有了显著提升，而油耗表现几乎不变。

值得一提的是，领克新09 EM-P全系提供7种动态驾驶模式，特别是适应雪地路况的“尔滨”模式同样为全系标配，在同级车型中颇为罕见。

作为一台中大型SUV，底盘的品质是重要的产品力体现，领克新09 EM-P搭载铝制前双叉臂后集成式多连杆悬架组合，辅以FYRA-E飞鱼双腔空气悬架系统和CCD连续阻尼可调电控减震器，并邀请路特斯工程团队参与调校，可根据路况和驾驶状态自动调节底盘刚度，悬架最大高度调节范围为90mm，官方麋鹿测试成绩为78.7km/h。

在智能驾驶方面，领克新09 EM-P搭载6个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，支持NOA领航辅助驾驶。

“安全必须切切实实”。吉利汽车高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在发布会现场重点强调了领克新09 EM-P基于SPA架构的安全表现。

在安全领域，领克新09 EM-P拥有长铝合金前防撞梁、同级最长的L113长度和前后热成型钢纵梁结构，车身采用35.1%整车热成型钢占比；主动安全方面，领克新09 EM-P全系标配带动态遮蔽功能前大灯，并集成车辆翻滚保护系统和EMA紧急避让辅助系统；此外，新09EM-P还有三“0”健康座舱和电池安全系统。

领克是吉利汽车与沃尔沃的合资品牌，自2017年发布以来，累计交付量已超过105万辆。作为吃螃蟹者，领克曾一度是中国汽车卖出高价的先锋。但面对越发激烈的竞争环境，领克同样面临在品牌向上与促进销量两个方向寻求平衡点的课题。

作为领克品牌的旗舰车型，领克新09 EM-P上市后，将与理想L7/L8、问界M7等30万元以上插电混动车型展开正面交锋。

与理想、问界的热门竞品相比，领克新09 EM-P的尺寸处在中等位置，但在车内布局上，理想L7/L8分别为五座/六座，问界M7为五座或六座，领克新09 EM-P则为六座和七座；动力方面，领克新09 EM-P全系搭载2.0T发动机，在主要性能上强于搭载1.5T发动机的理想L7/L8和问界M7，且为全系四驱；而在油耗表现上，领克新09 EM-P也与主要竞品相差无几。

从上到下：领克新09 EM-P、理想L8、问界新M7

此外，同为强调舒适性的中大型SUV，领克新09 EM-P前双叉臂后多连杆的悬架搭配与理想L7/L8相近，优于采用前麦弗逊悬架的问界M7。

而领克新09 EM-P作为全新车型的新鲜度、EM-P混动系统的技术力、以及来自吉利沃尔沃SPA架构的背书，都将成为其对抗既有竞品的重要筹码。相较之下，时下新势力品牌重点宣扬的智能座舱与智能驾驶，似乎并非领克新09 EM-P的突出产品力，取而代之的是SPA架构带来的整车主被动安全表现。

而在消费者重点关注的价格方面，领克新09 EM-P即使不计入1万元限时优惠，也要比理想L7的对应版型便宜至少1万元；在计入限时优惠后，与问界新M7的四驱版基本持平。

作为吉利汽车“全面向新”战略的重要组成部分，在过去的2023年，领克品牌凭借力推的EM-P车型重拳发力，共计上市领克08 EM-P、领克06 EM-P两款插电混动车型，以及领克03++性能版车，一举改善了此前领克产品线老化的问题。领克新09 EM-P的上市，则延续了领克品牌新能源转型的进击势头。

在众多换代新品的助推下，去年领克累计销售汽车超过22万辆，同比增长22%，进入12月，新能源车型的销量占比已超过一半。首搭EM-P系统和魅族Flyme Auto OS的领克08 EM-P上市近4个月，累计销量超过3.2万辆，其中去年11月、12月单月销量均破1万辆。

值得一提的是，去年全年，吉利汽车新能源累计销售48.75万辆，同比增长超过48%。其中插电混动车型销售15.29万辆，同比增长130%。无疑，领克品牌已成为、并将继续成为吉利插电混动车型销量增长的重要推手。

而领克的野心还不止于此：今年第一季度，领克07 EM-P即将发布，与新09 EM-P成为领克新年销量增长的新动力；而除插混车型外，属于领克的纯电动序列，也正悄悄地拉开帷幕。

此外，和几个兄弟品牌一样，领克近年来同样肩负了吉利汽车扩大出海规模的重要任务。

早在2019年，领克即以订阅模式进军欧洲市场；2023年，领克的欧洲战略和亚太战略继续提速。截至去年12月底，领克已在欧洲已经在欧洲荷兰、瑞典、德国、意大利、西班牙等国11家线下体验店，订阅会员数量突破20万。

与此同时，领克01、领克05、领克03、领克09等主要车型去年也相继登陆亚太市场：于中东市场，领克中心在沙特达曼、吉达与阿曼马斯喀特等地开业，领克空间也在科威特城开业；于东南亚市场，首家领克空间也在越南首都河内开设。

随着领克逐渐按吉利汽车的规划变现为全球化品牌，作为领克品牌的旗舰车型，领克09 EM-P也有望承担海外市场品牌向上的重任。