（文/张家栋 编辑/张广凯）

1月31日，抢在众多新势力销量榜单公布之前，一汽红旗便公布了2024年首月的销量成绩。

据官方公布数据显示，今年1月，一汽红旗零售销量达到40300辆，同比增长82.9%，为全年销量增长强势奠基。

此前，中国一汽公布的2024年销量目标为347万辆，同比增幅约3%，按照中国一汽最新的“6146”年度工作部署，今年一汽自主板块（含解放、红旗、奔腾三大品牌）将实现全年销售90万辆的目标。

而在自主板块中占据半壁江山的红旗品牌，无疑将是一汽今年实现目标的重中之重。

根据红旗2023年4月发布的全新战略规划，以“红旗金葵花”“红旗新能源”“红旗节能车”三大子品牌组成的红旗品牌全新产品矩阵，将帮助红旗向着更高的销量发起冲击。

具体至产品方面，今年1月，全新红旗H5销量突破14800辆，连续四个月站稳万台以上销量，与之相对应的SUV车型红旗HS5，则在当月收获11200辆的成绩。“双5”车型的热销，延续了去年一汽红旗销量增长的势头。

2023年，一汽红旗品牌累计销量37万台，同比增长29.5%。其中，红旗新能源车零售销量突破85000辆，同比增长135%，红旗H5、红旗HS5两款车型分别突破年销10万辆，同比增长40%。

毫无疑问，红旗节能车早已在红旗全系产品中担任着筑基重任。

得益于“H”与“HS”系列车型在市场中对于红旗“技术力与品牌力”的传播，红旗也计划于2024年正式开启产品大年，加速“All in”新能源战略的推进。

根据规划，基于FMEs“旗帜”超级架构两大技术平台——电动平台HME和智能平台HIS的全新新能源产品均将在今年正式上市。

2023年在新能源与智能化的爆发式增长下，中国车市在各个细分市场的红海竞争格局日益加剧，业内推测，进入2024年，车市的内卷格局仍将持续甚至更加严重。

但面对市场形势的严峻，2023年红旗仍交出了一份同比年销量近30%的答卷，这或许便是红旗在新的一年中，加速驶向销量增长深水区的底气。

红旗营销中心总经理王胜利曾在去年10月表示，“当前首要工作是基于红旗E001车型上市实现新能源营销快速转型，要从提升品牌形象、深化技术能力改革、创新营销模式、拓展市场份额等多维度加大转型力度，为红旗品牌迈向百万辆销量规模奠定坚实基础。”

如今，红旗的销量已然进入增长正轨，而新能源产品全面导入后，红旗又将如何面对市场，为红旗新能源量身定制体系化转型策略，则是红旗在下一步迎来的全新机遇与挑战。

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