4月7日，广汽埃安与滴滴自动驾驶合资公司安滴科技获批，计划于2025年实现首款L4无人驾驶汽车量产。

在新能源汽车智能化的浪潮中，L3级自动驾驶技术如火如荼地渗透市场，众多车企竞相追逐，试图以此塑造品牌形象、抢占市场份额。

然而，当视线转向更高级别的L4自动驾驶时，却呈现出一幅迥然不同的景象：尽管部分企业已在该领域布局，但规模化量产的商业落地之路却显得尤为崎岖。究其原因，L4技术面临的硬件成本高昂、技术方案尚待优化、市场接纳度有限等多重挑战，使其在短时间内难以直接触达个人消费者（C端）。

但麦肯锡仍然预测，到2030年，Robotaxi市场规模有望超过2万亿美元，预示着无人出行市场的巨大潜力。这意味着，谁能率先在B端共享出行市场实现L4技术的规模化应用，谁就有可能在下一轮竞争中脱颖而出，制霸未来出行市场。

广汽埃安与滴滴自动驾驶的战略合作，正是对此洞见的精准把握，通过从B端入手，逐步向C端渗透，展现出在全球L4自动驾驶领域破局的实力与决心。

B端先行，L4规模化量产的突破口

面对L4自动驾驶技术的商业化难题，B端共享出行市场以其特有的优势，成为了实现规模化量产的理想跳板。首先，封闭园区、高速公路等B端应用场景的路况相对简单，现有L4技术在安全性、稳定性方面的表现已相当出色，且运营时间和效率优于人类驾驶员，成本优势明显，商业化前景广阔。

其次，共享出行模式下，车辆集中采购、规模化运营有助于摊薄高昂的硬件成本，同时24小时不间断的运营特性可以最大化发挥L4技术的价值，加速成本回收。

最后，政策层面对智能网联汽车的扶持也为L4在B端的应用提供了良好的外部环境。广汽埃安与滴滴自动驾驶的联手，正是瞄准了这一机遇，通过打造L4商业生态圈，开启无人驾驶出租车（Robotaxi）的商业化落地进程。

广汽埃安与滴滴自动驾驶合资成立的安滴科技，成为推动L4技术量产落地的实体。首款L4无人驾驶量产车已进入实质性开发阶段，计划于2025年投入市场，生命周期内规划生产10万台。

该车型基于广汽埃安的高端纯电平台，深度融合了星灵电子电气架构与滴滴自动驾驶的L4城市泛化引擎，充分体现了双方在自动驾驶技术上的协同创新。

依托滴滴无人运维平台慧桔港，这款车型将以混合派单的形式接入滴滴出行网络，形成从技术研发、生产制造到商业运营的完整商业闭环，有效降低成本，提升盈利能力，为L4技术的规模化应用树立行业标杆。

C端蓄势，L4技术有望向大众普及

广汽埃安在全力推进B端L4布局的同时，亦未忽视C端市场的潜力。其高端品牌昊铂已与国际芯片巨头英伟达达成合作，计划于2025年推出搭载2000TOPS算力、实现L4级自动驾驶的全新车型。

此举不仅展现了广汽埃安在全栈自研智驾技术上的领先地位，更预示着其有望成为全球首批将L4技术引入私人出行领域的车企。通过B端与C端双线并举，广汽埃安不仅能够快速积累运营经验，优化技术方案，降低成本，还能在C端市场逐渐培育消费者对无人驾驶技术的认知与接受度，为未来L4技术在私人汽车市场的普及铺平道路。