（文/张家栋 编辑/高莘）

日前，极星（Polestar）官方发布信息表示，公司承认收到纳斯达克的缺陷通知。

极星在官方稿件中提到，由于未提交截至 2023 年 12 月 31 日的财政年度报告，公司已收到纽约纳斯达克证券交易所的通知，确认公司未遵守纽约纳斯达克证券交易所上市规则 5250(c)(1)，该规则要求及时向美国证券交易委员会提交所有必需的定期财务报告。

极星表示，该通知不会立即影响公司证券的上市，公司证券将继续在纳斯达克交易，但前提是公司继续遵守其他上市要求。

根据纳斯达克上市规则，自通知之日起，极星将有60天时间向纳斯达克提交合规计划。如果纳斯达克接受该计划，公司可能会获得从年度财报到期日起最多 180天的额外期限，或直到 2024 年 11 月 11 日，以重新获得合规性。

此外，极星还称公司已获得9.5亿美元三年期融资额度下贷款人的同意，免除其延迟提交公司年报的责任，并将全力恢复合规性，满足纽约纳斯达克证券交易所的所有上市要求。

极星表示正在尽快提交年度报告，并随后报告 2024 年第一季度未经审计的初步财务和运营业绩。

但针对公司为何没有按时向纳斯达克提供年度报告表格，观察者网在向极星方面寻求原因时，则没有得到后者明确的答复。

路透社在相关报道中指出，纳斯达克发出的缺陷通知是向未达到继续上市最低标准的公司发出的正式警报。它可以作为纠正问题的警告。

今年4月，极星曾表示，由于电动汽车行业正努力应对需求放缓，该公司第一季度交付量下降40%。当季，该公司共交付7200辆汽车，去年同期销量则达到12076辆。

这似乎也证明极星从去年开始转向对中国市场的关注还未得到实质性回报。去年11月广州国际车展前夕，极星在Polestar 4的发布会上宣布，2024年将成为极星重返中国市场的“元年”。

截至目前，极星已经在中国市场布局60家左右的网络渠道。尽管今年一季度极星在华销量提升至635辆，同比上涨104.8%，但在绝对数值上，加入中国激烈的新能源市场竞争后，极星显然还未能展现出更精准的产品定位以获得更大规模的消费群体。

随着销量增长放缓和财务亏损堆积，投资者对电动汽车制造商的热度也正在逐步退却。今年2月，沃尔沃还曾表示将停止对极星进一步资助，并将其大部分股权移交给吉利等股东。

对于下滑的销量表现，极星在4月表示将推迟公布2023年第四季度和全年财务业绩，这或许也是本次纳斯达克为极星递出通知的根本原因。

不过，极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）仍对未来报以乐观的态度，“Polestar 3和Polestar 4两款豪华SUV交付量的提高将在今年下半年为公司收入做出贡献。”

英格拉特表示：“这两款车将为下半年收入和利润的强劲增长奠定基础，支持我们2025年的目标。”据悉，极星的目标是在2025年交付15.5万至16.5万辆汽车。

在资本层面，极星在2月底获得了9.5亿美元外部融资，融资为三年期贷款，由法国巴黎银行、汇丰银行和浦发银行等12家银行共同提供。

在中国市场，极星也在加速布局，今年4月北京国际车展前夕的品牌之夜上，极星4双星互联版迎来上市，官方售价区间为33.99—39.99万元，并推出限时价30.99—36.99万元。

在发布会上，极星还正式发布星纪魅族打造的手机产品Polestar Phone，以及Polestar Link车手互联系统，旨在打通豪华纯电高性能汽车第六域，以及智能驾驶的解决方案。

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