受欧盟关税影响,Stellantis拟将部分电动车生产迁出中国
来源:观察者网
2024-06-15 17:11
(文/潘昱辰 编辑/高莘)由于欧盟对中国电动汽车加征关税,全球第四大汽车制造商Stellantis集团与中国造车新势力零跑汽车的合作也出现了波折。
据《华尔街日报》报道,根据慧甚(FactSet)提供的投资者会议记录,Stellantis集团首席执行官(CEO)唐唯实(Carlos Tavares)于6月14日表示,由于欧盟对中国电动汽车加征关税导致成本变化,集团与中国伙伴零跑汽车合作的部分电动车将调整生产地点。
零跑汽车 图片来源:视觉中国
对此消息,Stellantis集团没有立即进行回应。
Stellantis集团由原标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)合并组成,旗下拥有阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、标致等知名汽车品牌。2023年,Stellantis集团在全球范围内共销售汽车617万辆,是全球第四大汽车制造商。
零跑汽车成立于2015年,是中国造车新势力。2023年,该品牌的销量在中国新势力中排名前三。
Stellantis集团CEO唐唯实(左)与零跑汽车创始人朱江明 图片来源:零跑国际
2023年10月,Stellantis集团投资约15亿欧元(约合人民币116.5亿元),获取零跑汽车约21%的股权;今年5月,Stellantis集团与零跑汽车按51%∶49%的股比成立零跑国际合资公司。
按计划,零跑国际自今年9月起将在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲9国市场推出零跑汽车,首批出海车型为零跑T01和零跑C10;渠道方面,零跑国际计划在今年年底前共计拓展200家销售网点,并于2026年将销售网络拓展至500家。
零跑国际未来三年的出海规划 图片来源:零跑国际
分析人士表示,与更依赖中国市场的德国汽车制造商相比,销售主要集中在美国和欧洲的Stellantis集团,受关税和潜在贸易战升级的影响较小。不过此前唐唯实已明确对欧盟加征关税的计划表示反对,称其为一个“巨大的陷阱”,并称这将对欧洲的就业和生产产生重大影响。
另据路透社此前报道,唐唯实曾在5月末警告称,电动车的生产成本通常比燃油车要高出40%—50%,这迫使车企在运营的各个层面削减成本,其中包括供应链和物流层面。为与中国同行竞争,西方汽车制造商竞相削减成本,这种转型将给零部件供应商带来巨大负担。他还威胁称,如果供应商无法跟上Stellantis团队的速度,集团可能会选择自行生产零部件。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。