（文/张家栋 编辑/赵乾坤）

7月4日，商务部在召开例行新闻发布会上回答有关欧盟对中国电动汽车初步征收关税的提问时做出回应：截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商，期望尽快达成双方均可接受的解决方案。

商务部发言人何亚东表示：对于欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。

6月22日，王文涛部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈，双方商定基于事实和规则两大支柱，就妥善处理该案立即启动磋商。截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商。

目前距（欧盟征税）终裁还有4个月窗口期。希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。

6月12日，欧委会正式宣布去年10月开启的“对中国电动汽车厂商的调查”结束，并宣布初步的加税措施，该举措导致中国电动汽车制造商在出口欧洲时，将在10%的标准进口关税基础上，额外增加17.4%—38.1%的临时关税。

此举遭到了中国及欧洲汽车企业代表的一致反对，并引发了中国及部分欧盟国家的强烈不满。

6月27日，在商务部与欧盟委员会初步讨论后，欧盟表示，在收集更多信息后，对关税做出微调。根据调整后的方案，上汽集团的关税从38.1%略降至37.6%，吉利汽车的关税从20%降至19.9%，比亚迪的关税则保持不变，仍为17.4%。

根据欧盟此前公布的初裁实施时间，7月4日欧盟便将按照上述调整后税率开始对进口中国电动汽车起征。但截至发稿，欧盟尚未发布相关信息。

而何亚东提及的4个月窗口期，则是指欧盟从初裁税率执行起开始的4个月内，仍将通过内部的27国集团进行投票，来决定最终是否成立正式关税方案，一旦该方案正式实施，其将持续5年。

路透社在相关报道中指出，欧盟国家对于是否支持对中国产电动汽车征收额外关税举棋不定。诸如德国、法国、西班牙、荷兰、丹麦等对华贸易出口国都有可能成为中国反向制裁的对象。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。