（文/潘昱辰 编辑/高莘）当地时间7月3日，美国环境保护局（EPA）、国家公路交通安全管理局（NHTSA）等机构表示，经过调查发现，约590万辆通用汽车排放超标10%以上后，通用汽车将支付1.458亿美元（约合人民币10亿元）的罚款，并没收价值约3亿美元（约合人民币21.8亿元）的信用额度。

EPA局长迈克尔·里根（Michael Regan）声明称，EPA的车辆标准取决于强有力的监督，此次调查已经实现了问责。 目前，通用汽车已同意放弃约5000万吨的碳排放配额，并被取消2008-2010年的3060多万个燃油经济性信用额度。 而此前通用汽车已经购买了3800万个排放信用额度以满足EPA要求。

不过，EPA并不要求通用汽车召回产生超额排放的汽车。且与2015年的大众汽车柴油排放舞弊事件相比，EPA也没有指控通用汽车在测试中使用了作弊工具。

通用汽车 路透社

据路透社报道，根据有关机构多年的调查结果，2012-2018年通用汽车平均排放的二氧化碳，比最初的合规报告所称的高出10%以上。其中包括460万辆2012-2018年款全尺寸皮卡和SUV，以及约130万辆2012-2013年款中型SUV。

NHTSA曾于2023年6月表示，通用汽车因未达到2016年和2017年的排放要求，被处以1.282亿美元（约合人民币9.3亿元）的燃油经济性罚款。此前，该公司从未支付过罚款。NHTSA表示，通用汽车最初计划使用信用额度来弥补合规缺口，但最终选择支付罚款。

通用汽车今年早些时候透露，它正在与EPA和其他监管机构讨论对其信贷的调整，并补充说，至2023年，其与该问题相关的总成本为4.5亿美元，对应被没收的信用额度价值约为3亿美元，与联邦政府最终解决问题的成本一致。通用汽车表示，它在相关车辆的认证和使用测试中始终遵守所有适用的法律法规。

去年，NHTSA曾提议在2027-2032年提高燃油经济性标准，预计在此期间通用汽车将花费65亿美元（约合人民币472.4亿元）。NHTSA表示，根据上个月发布的最终规定，到2031年，通用汽车可能面临9.06亿美元（约合人民币5.8亿元）的罚款。

在通用汽车认罚后不久，环保主义者也对这家车企发起了集中批评。

生物多样性中心安全气候运输运动主任丹·贝克尔（Dan Becker）声称，通用汽车承认在排放中作弊，这表明为什么车企不能被信任来保护空气与公众健康，以及为什么需要强有力的排放规则。

塞拉俱乐部(Sierra Club)全民清洁交通运动负责人凯瑟琳·加西亚(Katherine García)表示，任何未能达到排放标准的车企都应该为此付出代价。

“消费者似乎对这类事件的记忆都很短。”Guidehouse Insights分析师山姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）表示，通用汽车的声誉可能因此受到轻微打击，但不会是毁灭性的。

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