（文/廖艳琳 编辑/高莘）

据法新社报道，法国政府7月9日宣布，奥运会期间，将在巴黎东南部奥斯特里茨（Austerlitz）车站附近的塞纳河畔设立一处专为空中出租车提供的起降平台。据了解，除这一起降平台外，还有另外4个分别位于巴黎中北部城市伊西莱穆利欧（Issy-les-Moulineaux）、凡尔赛附近的圣西尔军校(Saint-Cyr)、巴黎戴高乐机场(Paris-Charles-de-Gaulle)和布尔歇(Bourget)航空博物馆。

消息发布后，巴黎市政府立即表示他们将设法取消该决定。

法国社会党议员弗洛里安·西特邦（Florian Sitbon）批评道，空中出租车比坐地铁的能耗要高3000倍，但它仅仅是为特权阶层服务的交通工具。观察者网了解到，对于“在奥运期间启动空中出租车”这项计划，法国国内一直有着不同意见。

2023年6月21日，由德国飞行器制造商开发的“空中出租车”亮相第54届巴黎航展，该公司计划在2024年巴黎奥运会期间推出面向公众的空中出行服务。 东方IC

据法国24新闻台（France24）报道称，2023年9月，法国环境与能源管理署曾表示，该项目在噪音污染、视觉污染、能源消耗上，以及在乘客和巴黎居民的安全风险等方面的影响研究上尚“不完整”。法国媒体《The Connexion》报道，巴黎副市长丹·勒特（Dan Lert）谴责该项目为“完全无用且污染严重的东西，专供极少数特权阶层使用”。

法新社的报道还进一步补充道，参与空中出租车计划的公司为巴黎机场集团ADP及德国的空中出租车初创企业Volocopter。目前，这些空中出租车还没有获得欧洲航空安全局（EASA）的认证，这意味着它们在奥运会期间提供的运营处于“实验性”阶段。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。