（文/张家栋 编辑/高莘）

据《欧洲汽车新闻》近日报道，捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）向投资者表示，捷豹将在今年削减五款“盈利能力接近于零”的车型，以提高利润率。

这五款车型分别为XE轿车、XF轿车/旅行车、F-Type跑车、E-Pace SUV以及I-Pace电动SUV。

捷豹F-Pace 捷豹路虎官方

在今年年底上述全部车型停产后，F-Pace将成为捷豹品牌产品线中唯一继续生产的车型，但该车型或许也不会保持太久。

马德尔称，取消这五款车型将提高捷豹路虎产品的平均售价。据捷豹路虎在投资者日上发布的报告显示，目前该品牌旗下车型的平均售价略高于7万英镑（约79.5万元人民币）。

根据捷豹路虎发布的2023年财报来看，2023年捷豹路虎创下了2015年来最佳的年度利润，其税前利润达到22亿英镑（约207.3亿元人民币），营收则达到290亿英镑（约2732.5亿元人民币）。

但在旗下众多车型中，捷豹路虎的主要利润贡献者源于三款车型——揽胜、揽胜运动版和卫士。也正是因此，捷豹路虎从去年5月开始，便将原属于路虎旗下的揽胜、卫士和发现三个品牌分别独立。

截至今年6月底的三个月内，上述三款车型在捷豹路虎全球11.1万辆的总销量中占比达到59%。马德尔还表示，三款车型更是贡献了捷豹路虎“价值”的85%。虽然未挑明该价值具体指收入还是支出，但毫无疑问，拆分后的捷豹正在集团内愈发边缘化。

在同一周期内，捷豹品牌仅售出1.5万辆汽车，而F-Pace则凭借5292辆在其中占据了三分之一。

马德尔的发言也展示出他对于捷豹品牌目前的销量与盈利表现严重的不满，“我们将淘汰（捷豹品牌）五款产品，这些产品的价值均较低，也都没有给我们带来任何利润，因此我们将用采用全新设计架构的新车型来替代它们。”

现款捷豹电动化车型I-Pace 捷豹路虎官方

马德尔提到的全新架构，便是捷豹路虎在电动化时代打造的全新电气化架构 (JEA) 。

据悉，捷豹路虎将在未来3年推出6款全新电动车型，其中三款为捷豹品牌车型。首款车型将于2025年正式推出，捷豹还计划在今年年底前在美国率先推出一款概念车型。

《欧洲汽车新闻》认为，捷豹多款车型的停产是捷豹路虎向豪华电动汽车品牌转型的关键时刻。

美国汽车资讯网站Carscoops则指出，在过去长达25年的时间里，捷豹一直在试图复制宝马打造高端并拥有高销量的表现。只不过，尽管像XF这样的车型驾驶体验良好，但捷豹却从未在榜单上对其德国竞争对手造成威胁。

如今，捷豹激进的产品转型也证明了其此前尝试的失败，但全面电动化后，面对早早布局且电动化战略日益清晰的宝马，捷豹又能否在豪华电动市场中扳回一城，仍是未知数。

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