（文/张家栋 编辑/高莘）

搁置近一年的上汽在欧建厂终于有了新进展。

综合PressReader、atlantico、Expansion等多家外媒报道，上汽集团正在考虑在西班牙建立工厂。

目前，上汽正在与西班牙工业部就是否在该国建立工厂进行谈判。

据Europa Press报道，有内部人士向该报证实了该信息，据悉，上汽将在9月30日前做出决定，新工厂计划于2027年第四季度下线首辆汽车。

但在上汽选择范围的不只有西班牙，匈牙利或捷克也在选择范围内，原因是这些国家的劳动力成本相对较低。

据Expansion称，西班牙优势之一是距离英国更近，海运连接更便利，而英国恰恰是上汽在海外的最重要市场，同时西班牙本身也是上汽在欧的关键市场之一。

西班牙工业部表示，加利西亚、坎塔布里亚和阿拉贡都提出了在欧洲设立上汽MG工厂的项目，目前，上汽正与政府加强联系研究各种可能性。

2023年MG品牌在西班牙共销售了3万辆汽车，并计划在2024年将这一数字提升至3.6万辆，得益于在西班牙的出众销量表现，MG还在去年得到了西班牙汽车和卡车制造商协会（Anfac）董事会的认可，成为了该协会正式会员。

回望上汽集团的动作，在欧建厂的计划并非临时起意。

去年7月，上汽就曾在公布2023上半年海外业务销量时表示，将在欧洲建设生产基地，并开展选址工作。

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尽管在国内市场的高压竞争下销量不瘟不火，但在欧洲市场，仍在欧洲消费者中存有英国血统的“MG”品牌，却力压比亚迪等其他中国品牌，在多个欧洲国家领跑中国品牌销量。

去年MG名爵在欧洲的累计销量超23万辆，其中新能源车成交量更是远超大众、欧宝、雷诺等欧洲本土品牌。

不过，去年上汽赴欧建厂的原因，是其认为欧盟当前10%的电动汽车进口关税成了自身在欧进一步提高竞争力的障碍。

但相较于年初奇瑞、比亚迪相继宣布在欧建厂，早早提出选址的上汽却在随后的一年中再未于公开场合提及赴欧进度。

今年6月，欧盟正式对中国电动汽车调查宣布初裁结果，并针对出口销量最高的上汽集团征收最高的38.1%临时关税，上汽官方回复称对该结果坚决反对。

而在7月5日欧盟对临时关税微调并正式执行后，上汽则再度表达了自身对裁定结果的不满，并在当日要求欧盟委员会就该关税举行听证会，依法行使抗辩权。

截至目前，上汽尚未对外透露关于该听证会的更多细节，但从目前上汽再度被曝出开启赴欧建厂谈判来看，上汽或许已经不再寄希望于对关税减免或取消的单方面对抗。

由于关税影响，今年上半年上汽出口量同比下滑了9.1%，第一的位置被奇瑞取代。

加拿大媒体PressReader认为，欧洲目前近乎敲定的对华电动汽车附加关税，促进了上汽在欧洲本土建厂避免关税的决定。

在布局上，MG在上周五宣布，将于明年9月在西班牙开设首个零部件物流中心，从而改善对欧洲经销商和售后市场的零部件供应。

这也意味着上汽并没有因关税问题放弃对欧洲市场的开拓与维护，在此基础上，上汽的赴欧建厂无疑也将成为中国车企在欧布局浪潮下的又一位先锋军。

一如其他在欧建厂车企，如果上汽工厂能够如期落地，那么2027年后，MG在欧庞大的出口销量也将不再受制于当前高达37.6%的附加关税影响。但欧洲各国政府对上汽工厂的争夺，究竟会令上汽欧洲工厂花落谁家，恐怕仍需假以时日的谈判才能揭晓。

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