（文/潘昱辰 编辑/高莘）继零跑汽车、哪吒汽车等新势力汽车品牌之后，小鹏汽车也将放弃坚持完全纯电动汽车产品布局，转而推出插电混动车型。

日前，广州市黄埔区人民政府网站披露《小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期项目环境影响评价报批前信息公示》。在《公示》的产品方案中，首次出现了代号为车型B的插电式混合动力车型，且规划年产能为10万辆。

另有消息人士透露，小鹏汽车推出的插电混动车型为增程式车型，已于今年上半年完成核心零部件定点，预计于2025年下半年量产，且新车有可能会基于中大型SUV小鹏G9打造。

截至今年8月，小鹏汽车有P5、P7、G6、G9、X9和MONA M03共6款车型在售，覆盖了从紧凑型到中大型，从轿车、SUV到MPV的全面产品阵容，且均为纯电动车型。

小鹏MONA M03小鹏汽车

今年1—8月，小鹏汽车共计销售汽车6.61万辆，在新势力车企中位列第五，不及理想、蔚来、哪吒与零跑。

在小鹏汽车之前，包括零跑、哪吒等品牌也曾一度只推出纯电动车型，且同期销量水平不及小鹏。但在推出插电混动车型之后，零跑、哪吒等品牌的销量迅速反超小鹏，并将后者挤出新势力销量前三之列。

小鹏G9未来或将推出插电混动版本小鹏汽车

除新势力车企外，包括极氪、智己、阿维塔、埃安等背靠传统汽车制造商的纯电动汽车品牌，也已计划在未来一两年内推出插电混动车型。

今年6月，广汽埃安总经理古惠南透露，将增加插电混动、增程车型，计划2025年择机上市；8月，吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧也宣布，极氪将于2025年推出电混SUV；奇瑞与华为合作的智界品牌在推出反响一般的纯电动轿车智界S7后，也很快宣布将推出增程版车型；而阿维塔也早已为旗下阿维塔11、12等车型规划了增程式版本，智己也有类似规划，计划于2025年上市；加上已经推出插电混动车型的岚图和赛力斯问界，传统自主品牌几乎都已放弃完全纯电动的产品路线。

就整体市场表现而言，乘联会数据显示，今年1—8月，中国市场新能源汽车累计销量为662.2万辆，同比增长30.2%。其中纯电动车型累计销量为383.7万辆，同比增长仅7.1%；插电混动车型累计销量为278.6万辆，同比大涨85.4%，是新能源车平均增速的近3倍、纯电动车增速的12倍以上。

今年8月新能源汽车市场产销情况乘联会

另一方面，插电混动、增程式车型相较同级别纯电动车型也有着明显的成本优势。目前除特斯拉之外，没有一家只生产纯电动车型的车企盈利。而以插电混动车型为主力产品的理想汽车和赛力斯问界等新势力，则均在最近一年内实现了阶段性盈利。因此，对于今年上半年亏损超过26亿元的小鹏汽车而言，推出成本更低且更容易转化昔日燃油车消费者的插电混动车型，有望助其进一步收窄财务亏损状况。

此外在政策层面，插电混动车型近期也取得了新的支持。此前于2020年11月印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中提到：到2034年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。而根据今年7月印发的《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》：到2035年，新能源汽车将成为新销售车辆的主流。相比以往，插电混动车型同样被囊括入新销售车辆的主流之列，也为这一品类未来获得更多的政策利好奠定了基础。

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