（文/周盛明 编辑/高莘）

据《南华早报》9月23日报道，香港运输及物流局局长林世雄周一表示，将逐步试行无人机和飞行汽车业务。

香港运输及物流局表示，他们正在与政府的不同部门合作，逐步放宽限制，以促进低空飞行。“我们将逐步进行试验，从短途到长途、从轻量级到重量级。”

香港运输及物流局局长林世雄HONG KONG LAWYER

低空经济一般指在1000米以下空域进行的载人或无人活动，例如无人机货物配送、电动垂直起降飞机（eVTOL）载人飞行等。

香港民主建港协进联盟（DAB）进一步规划了粤港澳大湾区的跨境空中出租车网络。

根据该方案，市民可从大湾区城市中心前往中环、尖沙咀等香港市区，或通过eVTOL直达香港国际机场。

DAB表示：“这是一种更加划算和便捷的出行方式，特别是对于那些时间紧迫的乘客或商务人士来说。”

该方案估算，从邻近城市深圳市区到香港机场，通过eVTOL出行时间约为20分钟，而私家车出行则需50分钟。

DAB还认为应该为该行业的公司和初创企业提供补贴。

兰桂坊集团主席盛智文(Allan Zeman)表示，eVTOL旅行可能会在商界流行起来。

“这将节省大量时间，”他说。“当人们习惯了它，它就会成为常态。”

盛智文还表示，他对低空经济的未来发展寄予厚望。“香港需要走在低空经济的前列。我们可以向世界传递这样的信息——我们有这样的服务，而且我们在进步。”他说。

值得注意的是，粤港澳大湾区中的深圳和珠海已经在此前成功验证了利用eVTOL完成通勤的可能性和便利性。

2024年2月27日，上海峰飞航空科技展示了自主研制的5座eVTOL航空器“盛世龙”，该航空器完成了全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器航线的首次公开演示飞行。此次成功飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，缩短到20分钟。

上海峰飞“盛世龙” 深圳市无人机行业协会

该航空器获取适航证后，预计于2026年开启载人飞行。深圳-珠海这一飞行航线由深圳市东部通用航空有限公司运营，双方已签署100架峰飞“盛世龙”采购订单，计划推动更多的航线运营和商业化场景落地。根据“天眼查”的数据，截止至今年5月，广东拥有1.1万余家低空经济相关企业，在国内名列第一，这也为大湾区发展低空经济提供了有力支撑。

我国的低空经济正在“加速起飞”。根据中国民航局发布的数据显示，截至2023年底，我国已有超过126万架无人机，同比增长约32%。2023年，民用无人机累计飞行超2300万小时。民航局已批准建立民用无人驾驶航空试验区17个、试验基地3个，覆盖城市、海岛、支线物流、综合应用拓展等场景。

今年上半年，我国新注册无人机超60万架，无人机总数较去年年底增长48%。

截至目前，超1.4万家无人机企业持有现行有效的民用无人驾驶航空器运营合格证，超22.5万人持有无人机操控员执照。

据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。这些数据表明，我国低空经济正步入快速成长的新阶段。

在这一背景下，粤港澳大湾区的低空经济建设也有希望“借力腾飞”。未来，随着旅游、出行、物流的时间成本大幅缩减，香港、澳门以及广东省的九个城市之间的联系将变得更加紧密，预计也将能够产生更大的经济效益。

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