（文/周盛明 编辑/高莘）

10月30日下午，针对欧委会反补贴终裁，上汽集团发布声明表示：“对于欧盟委员会的终裁认定，上汽深表遗憾，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院，维护自身合法权益。”

上汽集团表示，此次欧盟委员会反补贴调查涉及商业敏感信息，对于补贴的认定存在错误，并忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。上汽已通过提交调查问卷、书面抗辩、听证会陈述意见等多种方式，提供了数以千计的文件材料和书面证据，进行法律抗辩。

据悉，当地时间10月29日，欧盟委员会发布声明，在原有10%关税的基础上，中国出口生产商将被加征以下反补贴税：

比亚迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽：35.3%；其他合作公司将被征收20.7%的关税；在提出单独审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税；其他所有不合作的公司将承担35.3%的关税。

声明称，最终关税将自当地时间31日生效之日起开始征收。今年7月4日对中国电动汽车征收的临时关税将不予征收。上述措施将在5年期限结束时到期，除非期间启动有效期审查。

在叠加了10%的基础关税后，针对上汽集团的关税高达45.3%。上汽集团认为，高额关税将推高欧洲消费者的购车成本，阻碍电动汽车在欧洲的普及步伐。

“目前，上汽正采取一系列措施以增强自身应对欧洲贸易壁垒的适应能力，包括加大力度向欧洲市场引入搭载各种动力系统的全新车型，进一步丰富上汽MG在欧洲的产品序列，提升服务效能。”上汽集团在声明中表示。

值得注意的是，自今年1月起，欧委会相关调查人员来到中国，对包括上汽集团在内的三家中国车企进行调查。对此上汽集团表示，集团按照WTO和欧盟规则，提供了所有与反补贴调查相关的必要信息。但对于欧委会调查涉及的诸如电池配方等信息，上汽集团称其属于商业敏感，不属于“必要信息”范畴。

今年7月19日，在欧盟应上汽要求举行的反补贴调查专题听证会上，上汽提出：欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围；欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将外国合资方独资的汽车金融公司混淆为上汽的关联企业，纳入补贴率计算范畴；在调查过程中上汽已提交了数以千计的书面资料，但欧委会忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。

据悉，10月30日，商务部发布声明指出，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

据全球汽车行业信息资讯机构JATO统计，2023年，上汽集团在英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、比利时、奥地利、爱尔兰、挪威、瑞典、丹麦、荷兰这13个欧洲国家的销量超过24万辆，在中国汽车品牌中位居第一，且是第二名的11倍。

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