（文/张家栋 编辑/高莘）

没有四环的AUDI还是奥迪吗？这是11月初奥迪宣布在华将新添一个新品牌并将其标识定为“AUDI”时，大多数人在惊叹之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小奇迹四家汽车公司联合在开姆尼斯成立了汽车联盟（Auto Union），象征四个品牌共同的革新理念和生命力。而后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用至今，虽然几经修改，但四环却始终代表着奥迪品牌积极进取的一面。

然而，相对于奔驰、宝马，奥迪在中国市场的智电战略，显得更加激进，他们与上汽合作，打造全新产品。虽然没有挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产品矩阵。这也是AUDI品牌首次与消费者见面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款概念车AUDI E。

“AUDI”亦是追溯

尽管许多人对字母“AUDI”感到陌生，但如果对奥迪品牌追根溯源，在四家品牌合并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A诞生，其标识铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI采用全新AUDI字母标识，既有向初代奥迪致敬之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同时还补充道，“新品牌的建立表明我们的双合作伙伴战略正按计划稳步推进，同时也更加坚定了我们践行‘突破科技 启迪未来’品牌内核的承诺。”

目前，中国在智能电动汽车市场的领先已经独步全球，从去年开始的众多外资品牌与中国汽车产业链展开全面合作也不难看出，对于中国的智电技术追求，已经成为全球车企面向新时代发展的共识。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则正是基于这一理念诞生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示：“我们将奥迪品牌的高端产品定义、设计理念、整车研发和工程技术与上汽领先的创新科技和生态系统相结合，让产品不仅体现奥迪的独特优势，还能真正赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明

奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的目标用户，“豪华纯电品牌AUDI为年轻且追求科技潮流的高端客户提供了象征进取、智能和互联的出行方式。”

根据规划，作为奥迪在华布局的一部分，奥迪将在未来两年对其全系产品阵容进行升级，并计划在AUDI和四环品牌下分别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至消费者心中，奥迪还在本届车展上宣布中国新生代网球运动员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言人。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明表示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、果敢无畏且极富表现力的品牌精神。与新品牌AUDI对于创新与性能的追求高度契合。特别是在中国引领全球汽车产业转型的当下，郑钦文在年轻一代中的影响力让其成为AUDI品牌连接目标受众理想的代言人。”

全面重塑的AUDI产品力

与竞争对手奔驰、宝马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。甚至电动化产品体系更全的奥迪，反倒因为营销节奏与战略问题，被舆论抨击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出正是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型步伐。

AUDI E概念车

新概念车的外观设计兼顾极简主义的设计风格和功能性。环形灯面不仅用于照明，还是对奥迪标志性进气格栅的全新诠释。

在内饰方面，以驾乘人员为核心的车内设计重新定义了舒适与创新，从高端材料到木制与柔软表面的简洁线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面显示屏为驾乘人员提供了更直观、易用的信息体验。

AUDI E概念车内饰文中图片均来自观察者网

AUDI E还拥有品牌标志性的驾驶性能，这一突破性车型搭载的电池容量达到100kWh，满电状态下CLTC续航里程超过700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加速仅需3.6s。

AUDI E概念车还配备AUDI OS操作系统，它可以贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动方式。作为实现完全语音交互的关键元素，该功能还可在回应时传达情感。

在奥迪看来，通过开创性新品牌的问世和AUDI E概念车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时代，这份革新也将重新定义奥迪的创新与高端驾驶体验。根据规划，未来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预计将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市场的飞速发展便给曾经的合资品牌，甚至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从今年下半年来看，下滑的市场销量以及全球范围内的业绩下滑，都证明着中国在智电领域的竞争力，让这些豪华品牌们经历着数十年一遇的巨大挑战。

但面对中国市场的变革，无论奔驰、宝马，还是推出全新品牌的奥迪，都没有在中国市场轻言放弃，在母公司大众即便选择在德国总部大幅裁员，也要加大在华研发投入时，奥迪的跟进也不难看出，传统车企们仍清楚地意识到，选择与中国市场的高度绑定，是其面对行业新一轮变革的必然结果。

迎合中国市场作出积极改变，既是对于中国市场快速变化的妥协，同时也是奥迪等豪华品牌们在面向行业未来时的一次求进与豪赌。当然，这份挑战的过程无疑将十分艰难，但以全新面貌示人的AUDI与其全新概念车，同样也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市场的国际豪华汽车制造商，敢为人先的创新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面对智电变革，品牌到产品全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？

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