（文/周盛明 编辑/高莘）

路透社12月9日报道称，在和特斯拉的投资者关系负责人会面之后，德意志银行表示，特斯拉计划启动其Robotaxi（自动驾驶出租车）服务。在项目初期，特斯拉将组建自有车队运营该业务，并且会配备人类远程安全员提供安全支持。

在今年的第三季度电话会议上，马斯克表示，将于明年在美国加利福尼亚州和德克萨斯州面向公众推出Robotaxi服务。

特斯拉在美国最新推出的FSD V13版本 TESLARATI

德意志银行在报告中指出，特斯拉认为在Robotaxi面世的初期阶段，为了足够的安全性和冗余，配备人类远程安全员是合理的假设。特斯拉还向德意志银行表示，他们计划在明年上半年推出一款售价更便宜的车型，并且在明年年底推出其他新车型。

为Robotaxi配备人类远程安全员是现阶段L4级别自动驾驶公司的常见做法。“网信永川”公众号此前发布的内容显示，百度“萝卜快跑”也配有云代驾安全员。得益于高带宽、低时延的5G网络，人类远程安全员可以帮助Robotaxi远程脱困。

萝卜快跑的人类远程安全员 “网信永川”公众号

据悉，虽然FSD自动驾驶系统理论上可以在所有特斯拉的车型上运行，但特斯拉计划完全使用自有车队运营Robotaxi业务，并且会开发一个专门用于叫车服务的官方应用程序。

在今年10月的发布会上，特斯拉还展示了一款专门用于Robotaxi业务的车型。这款名为Cybercab的金色两门轿车没有配备油门刹车踏板及方向盘，特斯拉表示其制造成本会低于3万美元（约合人民币21.7万元），出行成本会做到0.2美元/英里。

Robotaxi产品Cybercab 特斯拉媒体中心

不过，马斯克表示Cybercab的大规模落地时间会在2026—2027年之前。这也意味着，特斯拉明年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出的Robotaxi业务将基于现有量产版车型，如Model Y、Model 3等等。

但客观来说，特斯拉推出Robotaxi服务所面临的最大挑战仍然是监管。

在特斯拉二季度的财报电话会议上，巴克莱银行分析师提出质疑：“我们认为Robotaxi的发布门槛之一在于监管部门是否批准。管理层能否谈一谈我们应该重点关注哪些法律法规？比如美国联邦机动车安全标准（FMVSS）。特斯拉是否会考虑（美国）不同州的差异，一个州一个州去推动Robotaxi的落地？”

马斯克则称：“我们希望采取的是通用的解决方案，适用全球各个国家、各个地区，甚至换个星球都适合。”

但面对监管问题时，他显得忧心忡忡：“只要我们能证明其安全性，或者至少远比人类安全，那么监管部门就会支持。如果我们能提供数十亿英里的测试数据，证明未来在无人监管的情况下，FSD比人类驾驶员更安全，那么没有监管机构会阻止这项技术。”

在第三季度财报电话会议上，马斯克也暗示了取得监管许可可能会存在的困难：“这不是我们能完全控制的事。但如果我们明年没有获得批准，我会感到震惊。”

另外一方面，采用纯视觉方案的FSD自动驾驶系统也面临着美国监管机构的质疑。在接到4起事故报告后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）决定对超过240万辆特斯拉生产的汽车展开调查。

这些事故报告显示，事故均发生在特斯拉的辅助驾驶系统FSD启动时，由于道路能见度降低（如强光、大雾或扬尘），车辆发生了碰撞。其中一起事故还造成了一名行人被撞身亡。

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