（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社报道，12月16日，大众汽车集团管理层和德国最大工会IG Metall的劳工代表就圣诞节（12月25日）前削减成本开启最后一轮谈判，同时自9月初大众汽车集团考虑关闭本土工厂以来，双方举行的第五轮谈判。但截至目前，双方仍未达成妥协。

IG Metall工会发言人表示，长达约13个小时的谈判直至17日凌晨才结束，双方没有达成协议，但将在上午恢复谈判；17日将决定双方是否达成和解，或者继续陷入僵局，形势远未明朗。

工会同时威胁称，如果本周的谈判不能达成妥协，他们将在新的一年里采取前所未有的罢工行动：“工人们不想在恐惧中度过圣诞节。”

据悉，双方在关键问题上存在很大分歧，工会坚持认为任何解决方案都必须排除工厂关闭的可能性，而大众方面坚持不能排除这种可能。

12月16日，IG Metall工会与大众工会负责人发表讲话 视觉中国

作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团目前正受到成本居高不下和来自中国竞争对手更廉价汽车的挤压，并波及至本土市场。

在过去一年内，大众汽车集团的股价下跌了三分之一以上。该公司预计，自新冠肺炎疫情以来欧洲汽车销量下降了约200万辆，且不会完全恢复，因此必须适应这一新常态。

为削减成本，大众汽车集团于9月宣布计划关停位于本土的整车工厂与零部件工厂，从而实现裁员、降低工资与减少闲置产能的目的。

但工会方面则将大众汽车集团面临的困境归咎于管理层的糟糕决策：自2015年柴油排放丑闻起，大众汽车集团就在着手于电动化转型，却没能更早地投资更低成本的电动汽车技术。

就在上周，大众汽车集团位于德国共9家工厂的10多万名员工举行了规模浩大的罢工，抗议管理层关厂裁员。

此外，大众汽车集团高层与工会的长期谈判还波及了保时捷。保时捷控股公司此前于12月13日宣布，受包括“市场环境不确定性增加、需求低于预期”等因素影响，将减记所持大众股份价值，预计幅度为70亿欧元至200亿欧元。保时捷控股持有大众53.3%的普通股和31.9%的注册资本，是大众汽车最大的单一股东。

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