（文/周盛明 编辑/高莘）

据《日经中文网》2月14日报道，印度尼西亚最大规模车展2月13日在其首都雅加达开幕，参展品牌数量最多的是中国车企。

值得注意的是，中国车企以往主要展示的是纯电动汽车，但这次却相继推出插混车型进行展出。中国车企的插混车型与日本车企的轻混车型之间的竞争越发激烈。

在“印尼国际车展”上参展的汽车品牌约有30个，其中近一半是中国品牌。在会场中央，比亚迪（BYD）和上汽通用五菱汽车搭建了巨大的展位。

2024年，比亚迪、广汽等中国车企纷纷开始在印尼销售纯电动汽车。根据印尼汽车制造商协会的数据，2024年中国车企的市场份额超过6%，比2023年扩大了约3个百分点。数据显示，2024年印尼的新能源汽车销量同比增长45%，超过10万辆，市场份额扩大到了新车市场的10%以上。

在新能源汽车的总销量中，混动车型的占比逐渐扩大——去年，印尼轻混车型和插混车型的总销量约6万辆，超过纯电车型的4万辆。

在此背景下，中国车企瞄准了印尼的混动车型市场。奇瑞汽车旗下品牌“Jaecoo”的印尼高管强调，其希望成为在印尼引入高性能和高效插混车型的第一个车企。

在车展当天，奇瑞宣布推出SUV“J7”的插电式混动款，价格约为6亿印尼卢比（约合人民币26.7万元）。此外，奇瑞汽车还发布了“瑞虎8”的插电混动款，计划2025年内上市。

日本车企也在扩充电动汽车的产品线，以对抗中国车企。在纯电领域，本田2月13日宣布将在印尼首次推出纯电动汽车“e:N1”。铃木也宣布计划2026年在该国推出首款纯电动汽车。在混动领域，丰田也推出了卡罗拉Cross和凯美瑞的新款混动车型。《日经中文网》称，之前在印尼，中国车企在纯电动汽车领域占优势，而日本车企在混动车领域占优势。

但随着中国车企和日本车企在技术路线上的差异逐渐减弱，一位日资厂商的高管表示：“竞争将变得更加激烈”。

值得注意的是，印尼希望成为东盟地区新能源汽车生产中心，并且为此目标推出了一系列的优惠政策。据悉，从2025年起，在印尼本地生产的纯电车型、混动车型均享受奢侈税减免。

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