现实很骨感:欧盟“松绑”车企碳排放规则
来源:观察者网
2025-03-04 15:22
【文/观察者网 潘昱辰 编辑/观察者网 高莘】3月3日,欧盟委员会主席冯德莱恩在布鲁塞尔宣布,欧盟将于本月提交针对二氧化碳排放标准法规的修订方案,旨在为欧洲汽车制造商提供更灵活的排放合规方式。
具体来看,车企仍需在三年内实现总体减排目标,但欧盟将取消现行年度单独审核制度,允许车企在三年内灵活履行合规要求。与此同时,车企可以通过“存储”和“借用”排放额度的方式,避免因短期不达标而面临的罚款。
雷诺SA电动车 金融时报
近年来,欧盟对汽车行业的碳排放要求日益严格。根据现行规定,从2025年起,每辆新售汽车的碳排放量平均不得超过93.6g/km。欧洲车企表示,如果在2025年不符合欧盟的排放限制,欧盟委员会对欧洲车企的罚款可能会增加到150亿欧元(约合人民币1133.7亿元)。
这意味着车企需大幅提升电动车的销售比例以避免高额罚款。但根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据,2024年欧盟电动汽车销量下降了5.9%,除了充电基础设施数量有限外,德国于2023年末突然终止补贴,以及低价电动汽车产品的稀缺也是原因之一。
目前,以大众为首的欧洲汽车制造商正受到销量利润下滑、产能过剩、关闭工厂、裁员等一系列的打击,并正准备应对美国总统特朗普的关税大棒,包括对加拿大和墨西哥征收25%关税、对进口汽车征收25%关税,以及对欧盟商品加征25%关税的威胁。
这一提案得到了部分车企的积极回应。大众、雷诺、宝马等欧洲车企的股价在消息公布后应声上涨,涨幅在2%—6%之间。大众此前曾警告称,由于原先排放法规,该公司可能面临15亿欧元(约合人民币113.4亿元)的损失。
然而,也有声音对修订方案提出质疑。如沃尔沃等企业呼吁欧盟坚持原有目标,认为调整规则可能会推迟向电动车的转型,对已在新技术上投入巨资的企业也不公平。
环保组织则批评此举可能削弱欧洲车企的竞争力,并推迟环保目标的实现。
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评论28条
shiyijiangnan
03-04 16:23
来自四川省
本来想给后发国家整一个门槛,结果绊倒自己了。
僧推月下门
03-04 16:40
来自云南省
andyTRENT895
03-05 17:35
来自北京市
yisalin
03-04 16:08
来自上海市
不太明白计算方式,生产电动车的各种配件尤其是电池过程中产生的碳排放不需要计入么?即使是绿电产业链也有碳排放么,生产电力的产业链中的碳排放不需要计入么?例如配件需要消耗的硅的生产过程、各种金属的生产过程,光伏的生产过程,风力电机的生产过程不都是产生碳排放么?火力发电的碳排放就不要说了,为什么单单只计算车辆行驶过程中的碳排放了?
充电等于零排放,左棍的脑子里就是这样不切实际的幻想
andyTRENT895
03-05 17:26
来自北京市
私家车靠PHEV减排,纯属文字游戏
玩强的人
03-05 11:08
来自四川省
这种调整何必推出,直接废了更好。免得到时实行不下去再次调整。
Belive
03-04 23:35
来自广东省
易反易复小人心,易涨易退山溪水。
说的,就是美西方啊。