【文/观察者网 张家栋 编辑/观察者网 高莘】

今年2月，特朗普表示将从3月4日起对墨西哥和加拿大征收25%的关税，并将把该关税扩大至欧盟和世界其他国家。

随着该日期的临近，部分外媒正在告诫美国政府，广泛加征关税的反噬作用会越来越明显。

英国《金融时报》3月3日表示，特朗普在全球范围内制定的关税计划，正在反噬美国自身的皮卡市场。

美国畅销皮卡雪佛兰Silverado 彭博社

报道称，美国最畅销的皮卡之一——雪佛兰Silverado可能会成为特朗普全球贸易战下的最大受害者。

该车型目前在美国售价约为4万—7万美元（约29.1万—50.9万元人民币），是通用汽车的高利润车型，但其组装却依赖于全球化供应链。

据统计，去年通用汽车生产的67.3万辆Silverados中，31%在通用汽车位于墨西哥城市西劳的工厂生产，20%在加拿大奥沙瓦的工厂生产。两家工厂都将受到美国对加拿大和墨西哥征收关税的威胁。

墨西哥生产的Silverados各配件供应地 金融时报

此外，标普全球移动数据显示，即便是在美国本土密歇根州和印第安纳州的三家美国工厂中生产的绝大部分Silverado车型，其动力转向和车门装饰板也源于墨西哥制造；尾灯则在加拿大制造。其他配件中，车辆的安全气囊模块在德国制造；车机系统源于中国；中控台显示屏则在日本制造。

而这些硬件或软件的提供国，均是特朗普政府声称将要加税的国家。

墨西哥汽车零部件出口额度 金融时报

Export Genius汇编的数据则直接展示了美国汽车可能受到关税影响的价值，数据显示，去年墨西哥的汽车零部件向美国出口额接近300亿美元（约2183.4亿元人民币），其中，仅制动系统就占了43亿美元（约312.9亿元人民币）。

通用汽车首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）在2月的投资者会议上表示，自特朗普当选以来，通用汽车一直在为关税做准备。他还称，通用正在转移部分车辆的产地，并将美国以外工厂的库存减少了近三分之一，因为这将使一辆辆新车的价格随时间推移上涨25%。

他还进一步表示，如果关税是永久性的，公司将需要考虑是否进行工厂搬迁。但鉴于目前的不确定性，通用汽车不能花费数十亿美元反复调整业务。

据悉，美国汽车行业最大的担忧是在特朗普实施一刀切关税后，没有退税等减轻关税影响的机制。

标普全球移动服务公司汽车分析执行董事迈克·沃尔（Mike Wall）表示，各家公司正在“深入研究”供应链，以找出突破口。“只要有可能，他们就会尝试转移部分采购。”但他补充称，将制造业从墨西哥转移到美国需要时间且成本昂贵，更高的劳动力价格也会提高生产成本。

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）警告称，如果对来自墨西哥和加拿大的进口产品长期征收关税，“数十亿美元的行业利润”可能会消失。

Stellantis董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）则呼吁特朗普对来自墨西哥和加拿大的商品免征关税。同时，他敦促美国关闭现行政策漏洞——该漏洞允许约400万辆汽车在无美国本土成分要求的情况下进入美国市场，例如日本和韩国制造的汽车。

墨西哥国立自治大学经济学教授、劳工研究与工会咨询中心研究员祖帕（Willebaldo Gómez Zuppa）则将关税与移民问题合并看待，“关税将提高Silverado等车辆的价格，从而损害市场需求，甚至加剧移民问题。”他还表示：“如果通用汽车、福特和Stellantis在墨西哥的工厂关闭并迁移，将会影响整个地区劳动力市场，因此我们预测该地区的移民人数将会增加。”

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