【文/观察者网 王勇 编辑/赵乾坤】

中国商飞日前宣布，将今年C919飞机年产目标从此前公布的50架提升至75架，2026年计划产能为100架，2027年和2028年的计划产能均为150架，到2029年，将实现年产200架的目标。

综合新加坡《航空周刊》、印度 Aviation A2Z 网站报道，中国飞机制造商正在大幅提高生产能力。报道称：“作为航空制造领域的后起之秀，中国商飞已经打破波音和空客在中国市场的双头垄断，目前正在寻求国际市场的突破。”

中国商飞装配车间新加坡《航空周刊》

报道提到，中国商飞将其此前设定的C919生产目标进行修改并扩大，充分说明了该公司飞机的生产制造速度开始加快，或已基本实现部分构件自主研发。此外，执飞国产大飞机C919的飞行员正在上海加紧培训。“中国商飞一系列动作表明，其在全球航空市场中的竞争地位正在加强。”

报道称，C919于2023年5月投入商用以来，已经获得了包括来自中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司等主要航空公司的数百架飞机订单，这些航空公司已经将C919整合到了运行机队中。有数据显示，在2025年农历新年假期期间，C919的利用率达到了40%。

根据航班管家提供给观察者网的数据，最近一周（3月17日—3月23日），C919机队执飞航线客座率达83.4%，相比上周（3月10日—3月16日）提升2.6个百分点，其中，上海虹桥—北京大兴往返航线客座率高达94.4%，广州白云—海口美兰航线C919客座率高于航线平均10.3个百分点。

上述媒体的报道提到，为了保持发展速度，中国商飞还计划将C919项目年度采购成本增加70%，今年的数字约为340亿元人民币（约合47亿美元）。

中国商飞公司总裁沈波表示，C919已进入“大规模工业化”阶段，这标志着中国推动航空业自给自足到了一个关键时刻。

报道称，目前，中国商飞不仅对C919的产能进行提速，同时还在快速推进宽体客机C929和C939项目的研发进度，其目标是与波音787梦想客机及747展开市场竞争。

报道认为，中国商飞加速国产喷气式飞机的研发和制造，旨在为中国航空业提供远程飞行解决方案，从而降低对欧美航空制造巨头的依赖。

报道还提到，2023年末，国泰航空CEO林绍波率代表团赴上海考察了中国商飞的研发进展。当时，该航空公司重点了解了C919加长版机型执飞短途航线的潜力，并评估C929是否适用于其中型宽体机队的需求。

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