【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】伴随着4月初特朗普政府对所有进口汽车征收25%的关税，美国乃至更多地区的汽车消费者正趋于焦虑与恐慌。据路透社4月5日报道，汽车制造商正在向紧张的客户提供促销优惠，以应对短期的需求激增，并使近期销量有所上升。

但与此同时，车企也正向美国政府发出警告：如果关税长期存在，它们将不得不大幅提高售价。

美国汽车经销商 华尔街日报

短暂的喜悦

对汽车制造商与经销商而言，由于关税的到来，一些原本持谨慎观望态度的消费者开始争先恐后地购买汽车，是车市近期为数不多的亮点，并使3月销量有所增加。

据《华尔街日报》报道，福特汽车和Stellantis集团表示，将把此前面向员工的折扣拓展至更多用户和更多车型。其中，Stellantis的计划涵盖2024款车型，包括Jeep、道奇公羊等热销车型。Stellantis表示，面向更多用户的员工折扣将从4月4日持续到4月30日。

日产本周也表示，将降低2025款奇骏和2025款探陆的价格，以“提高面临购车挑战的客户的承受能力”。现代汽车也承诺：将在6月2日前保持其现有车型的售价。通用汽车则表示，截至4月4日，该公司没有改变其4月的优惠方案。

汽车经销商集团Matick的保罗·齐默尔曼(Paul Zimmermann)表示，其旗下通用汽车和丰田经销商的销量于3月底开始增加；过去两周的线索、客流量和销售额都有所上升；整个集团在第一季度同比增长约15%。

长期的忧患

虽然关税的短期影响推动了销售，但汽车制造商们依然在私下警告美国政府：如果关税继续存在，它们将被迫大幅提价。

美国参议院商务委员会主席特德·克鲁兹（Ted Cruz）本周在其主持的播客中表示，他与底特律三大汽车制造商之一进行了交流。后者警告称，随着现有汽车库存的耗尽，美国汽车价格将从6月左右开始大幅上涨。克鲁兹没有透露这家车企的名称，但称该车企表示，关税将导致汽车平均价格上涨4500美元（约合人民币3.3万元），且上涨的不仅仅是外国品牌。

根据Edmunds的数据，截至4月初，车企在经销商处的平均库存期为48天。其中福特品牌以64天的时间位居行业平均水平之上，与Stellantis的Jeep品牌大致相当；克莱斯勒品牌的库存期为15天，而Ram为70天，日产为42天，现代则为60天。

另据《泰晤士报》报道，因关税影响，捷豹路虎将暂停向美国运送英国制造的汽车一个月。 这加剧了外界对英国汽车业的担忧。行业机构SMMT的数据显示，美国是仅次于欧盟的英国制造汽车的第二大进口地区，份额近20%。 其中捷豹路虎的年销量达40万辆，而对美国的出口就占销量的四分之一。

日产也表示，在征收新关税后，将不会接受美国市场对在墨西哥制造的英菲尼迪QX50和QX55的新订单。尽管日产方面表示QX50和QX55是为墨西哥、巴拿马、中东和加拿大等市场生产和出口所准备，但根据墨西哥国家统计局的数据，这两款车型仅从墨西哥出口到美国。

因车型迭代滞后和缺乏混合动力车型，日产近期在美国一直举步维艰。并且由于早在1966年便在墨西哥建厂生产，日产是所有日本车企中从墨西哥向美国出口汽车数量最多的，它尤其容易受到新关税的影响，因为它从墨西哥向美国出口的汽车数量是日本汽车制造商中最多的。

日产的困境导致其在刚刚结束的2024财年三次下调利润预期，债务也被降级为“垃圾”级。而据《日经新闻》4月5日报道称，受到来自关税的压迫，日产正在考虑将部分在国内生产并出口至美国的汽车，转移到美国生产。 而早在去年夏天，日产就曾计划减少其位于日本西部福冈工厂的产量，并将奇骏的部分生产转移到美国。

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