（文/观察者网周盛明  编辑/高莘）

据路透社7月31日报道，包括保时捷和阿斯顿·马丁在内的欧洲豪华车企已经率先在美国上调售价，其他品牌或将效仿，以转嫁新增关税带来的成本压力。

根据最新的美欧贸易协议，从今年8月起，欧盟制造的汽车将面临15%的进口关税。虽然最终落地的税率是特朗普此前威胁30%的一半，但仍远高于原先2.5%的税率。

保时捷本周三表示，已于7月将其在美车型价格上调2.3%至3.6%，且目前没有在美建厂的计划。大众汽车集团兼保时捷CEO奥博穆表示：“这并不是一场可以很快过去的风暴。”

据悉，保时捷已经下调了全年利润预期，并表示公司因关税在上半年造成了4.62亿美元的损失。奥博穆表示：“我们在全球范围内依旧面临严峻挑战。”

特朗普政府的关税政策对全球车企都造成了沉重打击。目前，通用汽车、大众、现代汽车、梅赛德斯-奔驰等公司都因此录得数十亿美元的损失，发布盈利预警、下调业绩预期并上调产品价格。

美国本土汽车巨头福特周三表示，其第二季度因关税损失达8亿美元，并预计全年因美国进一步加征关税而面临更高成本。日产当天也公布了5.35亿美元的季度亏损，归因于美方关税、重组支出及销量下滑。

英国跑车制造商阿斯顿·马丁表示，其自上月起在美国已陆续提高售价，并发布了因关税及亚洲市场需求持续低迷所带来的盈利预警。

尽管头部车企此前较为克制，但在其他行业中，已有不少企业通过在美提价来应对关税造成的成本增加。分析人士认为，头部车企也可能在今年下半年出现类似趋势。

摩根大通在一份报告中指出：“展望下半年，我们正密切关注梅赛德斯-奔驰以及其他高端制造商是否会在美提价，以抵消关税冲击。”

与此同时，欧洲车企对争取关税进一步减免的希望也日渐渺茫，逐步接受15%关税的现实。

梅赛德斯-奔驰CEO兼欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席康林松（Ola Källenius）周三对分析师表示，公司预计关税将维持在15%的水平，基本打消了通过个别谈判达成更优惠协议的希望。

康林松表示：“就目前而言，全球贸易协议就是这样了。”他还指出，所谓“附加协议”存在的可能性“极其不确定”。

大众上周曾表示，希望通过在美投资承诺争取更低的关税待遇。但奥博穆明确表示，他不认为美国会为汽车行业制定专属协议。“我认同康林松的判断，不会有专门针对汽车行业的贸易协定。”奥博穆说道。

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