【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发布文章预测，“十五五”期间汽车行业总体年销量将达到4000万辆。同时他认为，行业达成这一规模的潜力巨大。

崔东树预计，截至“十五五”末期的2030年，相较“十四五”末期的2025年，狭义乘用车国内零售将增长1.8%，厂家批发总量将增长3%，进口将下降18%，出口将增长10%；汽车总内销将增长2%，总出口将增长9%，汽车销量总增速将达3%，较“十四五”期间明显放缓。

准备出口的奇瑞汽车 奇瑞汽车

崔东树认为，目前汽车行业的主要增长动力有三：

首先是中西部和县乡市场的普及。这些下沉地方市场的汽车普及将逐步高于北京、上海等核心大城市。崔东树以日本市场进行对比：中国人口是日本的11倍，劳动力人口是日本的13倍，但乘用车保有量仅为日本的4.7倍。因此相对于人多地少资源贫瘠的日本，中国的汽车普及仍有很大的发展空间。

他认为，日本汽车的普及是农村高于城市，偏远地区更需要车，因此保有水平也更高；而中国的汽车保有是发达地区保有水平高，仍处于汽车普及的初期阶段。

其次是电动化带来的汽车保有周期缩短。由于芯片和电池的有效寿命周期只有10年左右，比传统燃油车发动机长达的18年使用寿命大为缩短，在保有量不变的前提下，新能源车的需求量将大幅增长。

第三是海外市场份额的逐步提升。由于广大全球南方市场未来必然是中国汽车的巨大发展空间，更多人将乐于购买中国的性价比高的新车，而不是欧美日韩的低价二手车。

崔东树表示，2025年海外市场零售较强的是东南亚、非洲、欧盟，走势较差的则是前苏联地区、美国、中南美洲等地区。他表示，中国汽车在海外市场的份额差异巨大，其中非洲的市占率达20%，大洋洲达15%，东南亚和中东、中南美市场则在10%左右，但在美国、日本、韩国等市场则没有存在感。因此，全球南方国家市场对于中国汽车而言发展空间十分广阔。

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