【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据路透社11月26日报道，长城汽车副总裁、长城国际总裁史青科表示，长城汽车正在为其位于欧洲的第一家汽车工厂选址，计划到2029年在欧洲实现年产量30万辆的目标。

早在2023年，长城汽车总经理穆峰便透露了扩展欧洲市场的雄心，并着手为工厂选址。

据报道，西班牙和匈牙利是长城汽车欧洲工厂的候选地。史青科表示，劳动力和物流成本是选址考虑的众多因素之一，因为长城汽车在初始阶段需要将零部件运送到目标市场进行组装。

长城高端品牌魏牌在法国巴黎展出 视觉中国

同时，长城汽车也在密切关注欧盟的产业政策，特别是投资环境和关税的变化。 史青科表示，他一直关注国际市场的变化，因为从长远来看在欧洲建厂是一项巨大的投资，需要确保商业的可行性。

目前，长城汽车在俄罗斯、泰国和巴西经营有海外工厂。史青科表示，长城汽车此前已设立到2030年在海外年销100万辆外汽车的目标，因此需要加快欧洲市场的扩展；同时，欧洲市场对中国品牌仍有巨大潜力，长城汽车计划的工厂将生产从传统燃油车到纯电动车的多种动力类型的汽车。

根据JATO Dynamics的数据，尽管2024年长城汽车海外销量达到创纪录的45.3万辆，但其新能源品牌欧拉在欧洲的新车注册量仅为3706辆，同比下降了41%。

自2024年起，欧盟委员会对进口自中国的电动汽车加征不同程度的关税，促使一些中国汽车制造启动在欧本土化生产。如比亚迪位于匈牙利的工厂即将于2026年投产、土耳其工厂也在规划中，第三家工厂的选址则可能位于西班牙；奇瑞汽车也与西班牙车企Ebro在当地合资建厂，首款车型已于2024年11月下线。

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