（文 / 观察者网 周盛明  编辑 / 高莘）

据彭博社11月28日报道，德国总理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）表示，他领导的执政联盟将寻求在欧洲联盟范围内放宽对内燃机车辆的实际禁令，以减轻德国陷入困境的汽车制造商所面临的压力。

默茨在柏林举行的新闻发布会上表示，他所属的保守派政党，以及联合执政的社会民主党，都希望欧盟在2035年禁令生效之后，仍允许销售插电式混合动力汽车、搭载燃油增程器的电动汽车，以及“高效能”的传统燃油车。

这位总理表示，执政党深知“汽车行业的处境多么危险”。他补充称，计划于周五致信欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen），表达德国的立场。

默茨说：“正是在德国国内决策的背景下，我请求欧盟委员会重新审视欧盟车队排放法规。这是为欧洲作为汽车制造中心的未来设定方向的一项关键步骤。”

目前，德国的汽车企业正在面临地缘政治变化加剧、海外竞争对手增加以及欧洲新能源需求疲软等多重挑战，汽车行业的低迷也导致全行业出现数以万计的岗位削减。

这些情况加大了默茨政府的压力。在德国国内老化的基础设施、人口老龄化，以及俄乌冲突等多重国内外挑战之下，默茨政府正试图提振经济增长。

作为汽车的发明国，汽车是德国的国家象征。而极右翼政党“德国选择党”（AfD）正借反对向电动汽车转型的情绪来利用日益上升的不安感。这个民族主义政党目前正在民调中与保守党争夺领先位置。

默茨表示，他在推进“放宽燃油车禁令”的政策之前，必须先说服社会民主党。他说，政府采取这一立场的目标，是在不损害气候目标的前提下，保护德国及其汽车制造商免受违反欧盟排放法规所带来的处罚，同时保持“汽车行业的竞争力”。

“我们的共同目标，应该是实现鼓励创新、技术中立的监管，从而兼顾气候保护与产业竞争力。”他说。

根据欧盟官方网站的描述，到2025年，车企的平均二氧化碳排放量需小于等于93.6g/km（WLTP标准下）。根据规定，自2035年起，欧盟规定新注册的所有乘用车和轻型货车的二氧化碳排放量目标均为0g/km——相当于减少100%。

据悉，如果车企的平均碳排放量超出规定数值，它们将会面临欧盟的罚款——超出的部分会收取95欧元/g的罚款，罚款金额还要乘以车企当年的销量。

由于欧洲车企现阶段面临的巨大压力，欧盟曾在今年年初对上述政策设置了“缓冲期”。据悉，今年3月，欧盟委员会同意，对原本2025年必须满足的新车减排目标设立“弹性评估机制”，即汽车制造商可在2025—2027三年周期内综合达标，而不是每年都必须严格符合。

今年11月，欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，当前欧盟为2030—2035年设定的乘用车和轻型商用车二氧化碳减排目标已“无法实现”。协会指出，电动车在欧洲的市场渗透率、充电基础设施建设、供应链能力和消费者需求均未达到政策假设水平，若继续按既定路线推进，将对欧洲汽车产业的竞争力、投资和就业造成冲击。

ACEA呼吁欧盟采取更“务实和技术中立”的监管路径，并在未来政策中允许多种技术方案并行，而不是单一依赖纯电动路线。

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