（文 / 观察者网 周盛明  编辑 / 高莘）

在2025地平线技术生态大会上，大众与地平线成立的合资公司“酷睿程”的CEO韩鸿铭(Marcus Hafkemeyer)首次公开介绍大众汽车自研芯片的更多细节。

从韩鸿铭展示的图片可以看出，酷睿程自研的芯片暂定代号为“C7H”。韩鸿铭表示，大众汽车的自研芯片将基于地平线最新的BPU（边缘计算架构）打造，并为未来接入汽车的视觉语言模型、大语言模型做准备。

酷睿程自研芯片C7H 观察者网摄

此外，韩鸿铭介绍，C7H芯片将为3—4纳米制程，AI算力约为500—700TOPS。该芯片将为大众与小鹏联合研发的CEA电子电气架构“完美适配”，支持L2+的高阶辅助驾驶，甚至L3、L4级别的自动驾驶。

“未来不仅是软件的快速进化，硬件也必须跟随软件进化。因此，地平线与大众决定共同设计一颗芯片，让它能够匹配地平线最新的软件算法，从而获得最佳的技术、最佳的成本，并真正做到根据需求定制芯片。这就是我们做出这个决定的原因。”韩鸿铭表示。

根据地平线及大众汽车此前透露的信息，C7H芯片研发主要由酷睿程执行，CARIAD和地平线将提供支持。据悉，该芯片将在未来三至五年内实现量产。

此外，韩鸿铭还介绍，目前酷睿程的全职员工约700人，其中超过90%是纯研发专家和技术人员，甚至有70%拥有硕士或博士学位，并且70%拥有至少5年的行业经验。韩鸿铭表示，团队成员不仅来自大众软件子公司CARIAD或地平线，酷睿称近期也吸引了行业内来自其他公司的优秀专家。

酷睿程2023—2026发展规划 观察者网摄

韩鸿铭表示，2025年底，大众基于J6M的L2+将正式SOP（量产启动），酷睿程的方案开始真正搭载到大众车型上。2026年，酷睿程将把更强的L2++城市方案（含VLM推理等能力）全面应用到大众多个车型平台，酷睿程将成为大众集团在中国的One ADAS（统一高级辅助驾驶）供应商。

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