（文 / 观察者网 周盛明  编辑 / 高莘）

12月18日，神龙汽车官方发布消息称，Jeep全球高层于12月15日到访武汉，探索中国智造赋能全球电动化转型。

根据公开资料，广汽集团和Jeep品牌母公司Stellantis曾于2010年3月以50:50股比合资成立“广汽菲克”，总投资约170亿元。

通过该合资公司，菲亚特品牌的部分车型、Jeep品牌的自由光、自由侠、指南者等车型在中国实现国产，广汽菲克的年销量在2017年一度突破22万辆。

2018年后，广汽菲克销量持续下滑、长期亏损，合资双方的信任关系也在谈判中破裂。最终，双方于2022年终止合资。同年10月，广汽菲克申请破产重整。在这之后，Jeep于中国的本土化生产线关闭，该品牌在中国转为依赖进口的“轻资产战略”。

在这样的背景下，Jeep的全球高管到访武汉、参观武汉的智能网联汽车测试场显得意味深长。

神龙汽车透露，Jeep方面到访中国的高管有全球产品负责人马修·奈奎斯特（Matt NYQUIST）、全球销售和战略负责人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY），神龙汽车副董事长、总经理吕海涛，党委书记、副总经理程军参与了交流。

文章还透露，马修·奈奎斯特一行在测试场观摩了多场景演示，并亲身体验了相关产品。“中国在电动化技术领域所展现的快速迭代能力与高效产业化水平，给参访团留下了深刻印象。无论是三电系统的成熟度，还是整车智能化与电动化架构的深度融合，均彰显出中国在该领域完整且领先的技术体系与产业链生态优势。”神龙汽车在文章中表示。

对于Jeep全球高管的此次到访，神龙汽车表示“此次交流使双方进一步凝聚了共识”。

据悉，基于对东风公司在质量管控、成本优化与市场快速响应等方面系统能力的高度认可，以及对“在中国，为全球”战略理念的认同，双方表示，将在持续深化战略协同的基础上，共同探讨在品牌共建、渠道拓展及用户社群运营等领域的合作机遇。

在此背景下，Jeep与神龙汽车之间是否会出现更实质性的合作，仍有待进一步观察。

一方面，神龙汽车本身是东风汽车与原PSA集团合资成立的老牌整车企业，而PSA已在2021年并入Stellantis，这使得神龙汽车事实上成为Stellantis在华体系内少数仍保留整车制造能力和完整运营体系的合资公司之一。

另一方面，在广汽菲克破产、Jeep中国本地生产中断之后，Stellantis若希望重新评估“中国制造、服务全球”的电动化路径，神龙汽车无疑是一个具备现实基础的选项。

因此，这次高层到访不如说是一场基于现实条件与长期战略的试探性接触，其指向仍有想象空间，但距离明确落地，还有一段路要走。

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