12月19日，以“美美与共，和而不同”为主题的“2025中国汽车行业全球化及可持续发展论坛”在北京举办。本次大会由华汽基金会与华汽研究院共同主办，中国汽车工程学会和北京汽车博物馆协办。罗兰贝格与商道咨询为战略合作方，赛力斯集团、丰田中国、深圳航盛及康明斯作为生态伙伴共同参与。

论坛共有来自行业协会、汽车及零部件龙头企业、国际机构、投资机构与媒体机构的近两百位嘉宾。与会者围绕全球汽车产业格局演变、中国汽车行业技术演进与生态开放、企业ESG价值创造等议题展开了深入研讨。

2025中国汽车行业全球化及可持续发展论坛 华汽研究院

论坛期间，华汽研究院联合罗兰贝格、商道咨询分别发布《中国汽车全球化发展报告2025》《中国汽车可持续发展蓝皮书2025》，系统梳理了中国汽车产业全球化可持续发展目标下的发展机遇、现实挑战及实践路径，并通过赛力斯、康明斯、丰田中国、航盛电子等领先企业的优秀案例，呈现了汽车企业在ESG管理、绿色低碳与社会责任方面的最新实践。

《中国汽车可持续发展倡议书》发布

中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武发布了《中国汽车可持续发展倡议书》，倡导汽车企业以可持续发展理念为引领，积极回应利益相关方期待，规范竞争行为，共同维护良好的行业秩序，推动企业自身和社会经济实现可持续发展。

中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武 华汽研究院

付于武在致辞中表示，汽车产业作为实体经济压舱石和新质生产力重要载体，必须以国家高质量发展战略为引领，重视ESG实践，推动技术创新、绿色转型与全球化布局。

他用四组数据证明2025年中国汽车历史性跃升——200多款新车上市、4项特等奖科技奖、民营车企科学家当选院士、3家企业进入全球产量前十，并指出中国企业全球ESG评级的提升与40多家企业案例的展示体现了行业显著的进步，但仍面临内卷、质量安全等挑战。

他呼吁企业规范竞争、维护行业生态。

中国汽车工程学会副秘书长吴锋在致辞中表示，电动化、智能化、网联化正在重塑全球汽车产业格局，中国车企在新能源与智能网联领域的领先优势，使其在全球化进程中扮演着越来越重要的角色。未来全球主要市场将由过去重点关注汽车产品终端性能、功能向重视汽车产品全生命周期的可持续性转变。因此提前布局并构建科学可比、国际接轨的汽车可持续中国标准方案意义重大。

北京汽车博物馆党组书记、馆长刘井权在致辞中表示，作为我国首家由政府主导建设的汽车主题博物馆，北京汽车博物馆自2011年开馆以来，累计接待观众约800万人次，已成为集汽车历史收藏展示、科学普及与文化传播于一体的公共文化平台。博物馆自建设期起，就将可持续发展理念融入展陈与教育实践，通过设置新能源汽车、回收再利用、新材料等主题展项，以及生态文明、低碳出行等科普项目，持续引导公众思考人、车、社会与自然的关系。

企业代表分享可持续发展思考

在主题演讲环节，多位来自整车与核心零部件领域的一线决策者紧扣论坛主旨，系统分享了企业在全球化布局与可持续发展方面的最新实践与深度思考。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在主题演讲中表示，零跑十年造车通过坚持全域自研和好而不贵的产品理念，在销量、渠道、出海、经营等众多方面实现了厚积薄发。此外，他分享了零跑在智能电动技术、自研核心部件、平台化规划和ABCD产品系列方面的布局，强调只有在关键技术上持续投入、形成体系化创新能力，才能在全球竞争中保持差异化优势，实现经济效益与环境价值的统一。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明 华汽研究院

赛力斯总裁康波在主题演讲中表示，真正的可持续源于内生性创新与战略定力，对企业战略发展和长期成长意义重大，其建立在内生性增长基础上，需在产品、技术、品牌等多方面持续创新；在国内市场竞争日益激烈的环境下，从国内市场到全球市场，是中国新能源车企未来可持续发展的必经之路，但全球化不是简单复制国内模式，要尊重差异，找到价值融合的最佳方案。

深圳航盛董事长兼总裁杨洪从核心零部件企业的视角阐述了汽车电子在产业变革中的关键作用。他介绍，航盛依托在电子电气架构、智能座舱等领域的技术积累，积极布局全球市场，并通过节能、轻量化与可靠性提升等举措，为整车企业提供兼具性能与可持续属性的解决方案，以“小零件”撬动“大生态”。

年度研究成果出炉

论坛现场，华汽研究院联合战略合作伙伴罗兰贝格及商道咨询正式发布两份年度研究成果——《中国汽车全球化发展报告2025》和《中国汽车可持续发展蓝皮书2025》。

罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟表示，中国汽车全球化发展已至关键节点，窗口期已然过半。在窗口期下半场的激烈竞争中，中国汽车若想持续保持领先地位，“产业链协同”与“深度本地化”是决胜关键；构建涵盖研发、产供等环节的在地可持续经营模式，深入塑造中国品牌影响力，将是下一阶段的重点任务。

罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟 华汽研究院

商道咨询管理合伙人、北京分公司总经理彭纪来表示，电动化、智能化和供应链重塑带来的新机遇背后，也叠加了电池回收、数据安全、供应链本土化等多重挑战，行业面临“价格战挤压利润、短期生存压力与长期可持续投入难以兼顾”的核心矛盾。蓝皮书基于45家主机厂与零部件企业调研发现，汽车企业在环境、社会与治理三个维度已具备较扎实的管理基础，气候行动和范围三碳管理正在成为新的重心，主机厂与供应商在能力与资源上存在明显分化，供应链协同面临成本、能力与标准多重障碍。车企要制定供应链赋能路线图，将ESG风险管控前置，筑牢出海合规防线，打造全球竞争力。

可持续发展与角色定位

在“全球公民与可持续发展”的第一场圆桌对话中，郑赟担任主持，与多位来自整车和供应链企业的嘉宾就企业在全球化浪潮中的角色定位展开深入讨论。郑赟表示，两份报告，一份助力中国汽车向外生长，一份推动行业向内扎根，在全球化与本土化的张力之间，为绿色转型提供了可衡量、可对比、可执行的行动框架。

第二场圆桌对话聚焦“开源开放与生态共赢”，由无锡车联天下智能科技股份有限公司创始人、董事长杨泓泽主持。 他指出，高度内卷的当下，比ESG更紧迫的是整车厂、供应商与海外伙伴之间能否理顺关系、形成健康发展的共同体。

第三场圆桌对话围绕“可持续发展是硬道理”这一核心命题展开，由华汽研究院院长何芳主持。何芳强调：“我们始终在面临这样的灵魂拷问，内卷的市场、下滑的利润，到底要不要坚持做ESG，到底要不要加大ESG的投入，坚持做ESG如何助力企业的经营业绩，都是非常现实的问题。但是我们始终相信对ESG的执念，终将开花结果。”

华汽研究院院长何芳主持“可持续发展是硬道理” 华汽研究院

此外，华汽研究院还发布了2025中国汽车ESG案例研究成果名单，共评选出“年度优秀低碳发展案例”“年度优秀ESG治理案例”“年度优秀公益创新案例”和“年度优秀创新发展案例”四大类别，合计24家企业入选。 这些案例由来自汽车行业与ESG领域的十位专家组成评审委员会，依据七大评估指标和权重体系进行专业评估，集中展示了中国汽车企业在低碳转型、治理创新、社会价值与技术突破等方面的最新实践成果。

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