【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】根据全国企业破产重整案件信息网的信息，日前，江苏省苏州市中级人民法院正式受理观致汽车的破产审查申请。据法院披露，此次申请源于观致汽车长期未能支付货款，且明显缺乏清偿能力，债权方遂通过司法途径维护自身合法权益。

截至目前，观致汽车累计有31笔股权被冻结，涉及金额超过350亿元。这个代表中国汽车早期高端化尝试的品牌在沉沦多年后，还是迎来了自己的终局时刻。

观致汽车被申请破产 全国企业破产重整案件信息网

观致汽车的前身是奇瑞汽车与以色列集团的量子公司于2007年12月合资成立的奇瑞量子汽车有限公司。该公司中外方股比为55:45，后变更为50:50，旨在推出一个奇瑞设计的高端汽车品牌，并销往海外市场。

不过合资公司成立多年，一直缺乏实际动作，直至2011年11月，奇瑞量子更名为观致汽车有限公司，新品牌观致也随之出炉。

2013年3月，观致汽车首款车型观致3轿车亮相日内瓦车展，同年11月正式上市，指导价在12—17万元左右；2014年，观致3又上市五门版车型和都市SUV，但由于这些车型价格偏高、品牌号召力不强，销量也持续低迷。

观致3 视觉中国

在此背景下，观致的管理层也在持续震荡。数据显示，2014-2016年，观致累计亏损高达66亿元。

2017年年底，开始涉足汽车产业的宝能集团收购奇瑞所持观致汽车25%股份，以及量子所持26%股份，正式控股观致汽车。2018年，观致年销量超过6万辆，达到历史巅峰，但其销量90%来自于宝能旗下共享出行平台“联动云”的内部采购，而非终端消费者。

而在宝能时期，观致几乎没有推出具有竞争力的新车型，其技术研发和售后服务体系也逐渐陷入瘫痪。

2020年广州车展时期的观致MILESTONE概念车 视觉中国

2021年起，随着房地产行业调整，宝能集团自身陷入资金困境，对观致的输血也随之，其危机全面爆发。一系列工厂停产、员工欠薪、供应商断供、经销商维权等负面事件使得观致汽车在泥潭中越陷越深。至2023年，其年销量已跌至不足100辆。

观致汽车的失败，既有其创立时战略定位过于超前、创立后产品节奏严重失误等因素，也有持续忽视品牌与体系建设的后果，后期更被宝能入主带来的虚假繁荣所反噬，最终将品牌拖入更深的债务泥潭。而观致作为中国高端汽车先行者的经历，也为汽车行业提供前车之鉴。

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